將結束邵武、光澤、順昌沒有高鐵的歷史
N海都記者 趙楊
海都訊 記者昨日從相關部門獲悉，我省近日批覆印發的《福建省中長期鐵路網規劃》中，南昌至廈門（福州）高鐵按照雙線設計線路全長約635公里，速度目標值350公里/時。未來鐵路建成後南昌至福州全程縮短至不到2小時。目前福州到南昌的高鐵需要3小時左右。
福建規劃
新建線路410公里
據瞭解，《福建省中長期鐵路網規劃》中，南昌至廈門（福州）高鐵按照雙線設計，線路全長約635公里，福建境內規劃新建線路全長約410公里，速度目標值350公里/時，投資預算620億元。
該條鐵路規劃線路自南昌樞紐引出，經進賢、撫州進入福建，經南平、三明、泉州至廈門樞紐，南平至福州段可先期利用合福高鐵，規劃預留引入福州樞紐段。
這條鐵路實施後，對福建交通的運輸具有重要意義和作用，這條鐵路為京港（臺）高鐵主通道、福州至銀川綜合運輸大通道組成部分，北接杭長高鐵、規劃京九高鐵、昌景黃鐵路，南連南三龍鐵路、合福鐵路（溝通福州）、福廈客專，它還將結束邵武、光澤、順昌沒有高鐵的歷史。
項目前期工作
開始全面推進
鐵路部門雖然表示尚未有相關詳細信息，但記者發現，昌福(廈)鐵路項目的前期工作開始全面推進。如江西省發改委近日也發佈了公示，擬在2019年省預算內基建投資中安排2000萬元重大鐵路項目前期工作費用用於昌福（廈）客專等8個鐵路項目的前期研究工作。而今年南平市政府工作報告中，亦提到全力推進溫武吉鐵路、昌福(廈)鐵路、寧德至南平鐵路、上浦高速、浦松高速、武夷山機場遷建等一批重大項目前期工作。
據悉，未來鐵路建成後南昌至福州全程縮短至不到2小時。記者查閱，目前福州每天有近30列列車發往南昌，不過最快的高鐵如G5306也需要2小時55分，而最慢的K804需要12小時57分。
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