戰鬥機出現事故後，飛行員要賠償和負責嗎？我國有這樣的規定
在新聞報道中我們經常看到戰鬥機墜機出現事故的報道，目前一架比較先進的戰鬥機都以億來計算單價，這還不算上面掛載的裝備導彈的成本，那麼會有很多人好奇，如果飛機墜毀後飛行員會承擔怎麼樣的責任，會不會對昂貴的戰鬥機有什麼樣的賠償？
答案是否定的，單方面從戰鬥機成本上來計算，一架戰鬥機動輒上億，從我國飛行員的薪資來看，一個具有一定駕齡的飛行員一年的收入不到100萬，即使有著100萬的年薪如果按照目前戰鬥機的單價來計算恐怕也要還上好幾百年了。而且飛行員本來就屬於高危職業，在出現事故的時候甚至連自己的性命都有可能失去。
再從飛行員的培養上來說，國家培養一個優秀的飛行員需要投入很多的精力和財力物力，同時在飛行員應徵是也是非常嚴格，要求身體素質過硬，還有著很多苛刻要求，並不是任何人都能勝任飛行員的工作，一個飛行員從挑選到培養國家需要付出很多，飛行員在平時的訓練中更是不能懈怠，在空軍中也有著嚴格的規定，任何一個小的失誤都可能造成機毀人亡的後果。可見一個優秀的飛行員對一個國家的空軍是多麼的重要，從這方面來講飛行員可比戰鬥機本身貴多了。因此在我國有這樣的規定，一旦飛機出現事故先保人後保機。
如果飛行員是高危職業的話，那麼新型戰鬥機的試飛員更是高危中的高危，拿我國為例，在我國戰鬥機在各項指數達標或達到可以飛行的標準後，會派遣專業的試飛員進行戰鬥機的試飛，在試飛的過程中，試飛員還要進行相關設備數據記錄。雷強，我國專業的戰鬥機試飛員，這位資格和經驗老道的飛行員，先後試飛了我國200架以上的戰鬥機，可以說是我國最專業的試飛員，就拿他本身價值來看，幾十架的殲20也比不上。
當然凡事都意外或特殊情況，儘管在飛行員駕駛戰鬥機出現事故，飛行員可以優先跳傘逃生，在事後都會有相關的調查，來詳細的分析事故原因，如果確定是人為造成的話，那肯定是要擔當一定的責任，相關調的部門會將採集的信息彙報給上級，確定是人為造成的事故後會給予所駕駛的飛行員追究一定的處分，嚴重的會禁止飛行員飛行。在我國的軍人，會把榮譽看的高於任何，作為空軍飛行員更是把戰鬥機融為身體的一部分，如果受到這樣的懲罰，那可以說比任何的懲罰都要嚴重。
在一般的情況下飛行員在遇到事故時候，都有自主決定和跳傘的權利，但同時任何飛行員都對自己駕駛的戰鬥機有著保護的責任。如果飛行員真的遇到無法排除的事故，那麼相關規定也必須要選擇跳傘。
當然也有“違反”這些規定案例，不得不說我國的飛行員真的是世界上最為出色軍人，在危險來臨時將生死置之度外，他們想到是如何排除故障解決問題，能夠減少戰鬥機的損失，也正是這樣在我國很多這樣的優秀飛行員錯失了最佳的逃生時間。從建國初期，我國遇到過幾千起空中險情，很多的英雄飛行員為我國的戰鬥機的發展事業付出了生命的代價，他們是值得我們尊敬和學習的榜樣。
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