說起波音的CH-47支奴幹，這無疑是一款極其成功的機型，和洛克希德公司的C-130“大力神”一樣，CH-47在生產線上已經足足生產了超過50餘年之久，到目前已經外銷往超過16個國家，總生產架次超過1100架，絕對是當之無愧的“空中汗馬”。因為被外界稱之為世界最強大的重型直升機。
不過，從載重性能看，支奴幹最強大倒是說不上，因為俄羅斯的米-26表示不服。米-26的最大起飛重量高達56噸，載重量超過20噸，是與中國運-8運輸機和美國C-130大力神運輸機相當的超級龐然大物。曾在興都庫什山脈的皚皚雪中下吊出墜毀的美軍的CH-47支奴幹、
但支奴幹可以稱得上是效率最高的重型直升機。根據美軍最近對支奴幹直升機的最新型CH-47F的評估情況，預計支奴干係列直升機至少還能夠服役到2030年之後，這麼長時間的服役年限，在世界直升機發展史上也是極為罕見的。
其實美國有兩種重型直升機，包括單旋翼的CH-53E超級種馬和串列雙旋翼的CH-47支奴幹直升機，前者大量裝備美國海軍和海軍陸戰隊，後者則是美軍陸軍航空兵的重型直升機。目前美國陸軍還保有高達450架的支奴幹，主要原因就是飛行性能的優異。串列旋翼支奴乾的最大優勢，是在複雜地形下作戰，可以使用後輪實現單點懸停著陸，然後通過尾門輸送，單點懸停的性能比單旋翼直升機強的多。
CH-47的最新型號為CH-47F，其為波音公司2006年升級換代的新機型，在原有的CH-47D上更換了更大的3630KW輸出動力的霍尼韋爾發動機，藉此CH-47F完全可以在承載接近9.5噸的荷載情況下以280千米每小時的速度進行高速巡航。
在80年代，CH-47支奴幹直升機一度被中國陸航認為是除了黑鷹以外，第二種理想的高原運輸直升機。由於CH-47F支奴乾的高原運載能力和高機動性，較為符合印度空軍在喜馬拉雅高海拔地區崎嶇地形下的日常所需，所以印度訂購的一批CH-47F，也是經過印方“特別定製”的，據稱有著集成化操作的駕駛系統以及成套的新型航電設備。
波音公司已經計劃在2019年末至2020年初對現有的CH-47F進行升級換代，新的Block2的有效載荷已經超過10噸，並且可以在1800米的高空快速飛行，相比於前一代的3630KW的引擎，新一代霍尼韋爾的T55-715發動機性能優異超過20%，並且適配新型主動並聯執行器系統（APAS）和飛行控制系統。
閱讀更多 科羅廖夫 的文章
