【姿勢】電子手剎、自動駐車、自動啟停傻傻分不清楚?看完秒懂!

【姿势】电子手刹、自动驻车、自动启停傻傻分不清楚?看完秒懂!

電子手剎、自動駐車、自動啟停應該是現在我們聽說最多的幾個配置,很多車上都有配備,但是真正瞭解,並能合理利用它們的卻不多,有些人甚至都分不清楚到底誰是誰?今天就給大家聊一聊,它們到底是什麼?又該怎樣正確使用?

【姿势】电子手刹、自动驻车、自动启停傻傻分不清楚?看完秒懂!

現在電子手剎的普及度已經相當高了,很多車上都有,一般在擋杆旁邊有個帶P的按鈕就是。相比機械手剎,電子手剎不僅體積更小、不佔地方,用起來也更加方便,不用費力的去拉手剎了。

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原理嘛,跟機械手剎還是一樣的,都是通過剎車片擠壓剎車盤產生摩擦力使車輛停住,但是工作方式要複雜了一些。

現在用的最多的是卡鉗式電子手剎,電機集成在制動卡鉗上,日常停車時使用電機制動,行車時使用液壓制動,需要有電子線路介入後輪的剎車系統,傳遞信號。

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還有一種是拉線式電子手剎,通過開關控制一個電機帶動捲線器,帶動拉線,來鎖緊後輪,跟傳統機械手剎差不多,就相當於把手剎拉桿換成了按鈕而已。

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緊急制動時,電子手剎能夠通過ESP控制單元以略小於全力剎車的力道對全部四個車輪進行液壓制動,當速度接近靜止時才是駐車手剎制動。所以,有電子手剎的就不要想著漂移甩尾了,這也是主打運動、操控的寶馬3系堅持採用機械手剎的原因之一。

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自動駐車,也就是車輛的AUTO HOLD功能,一般都在電子手剎後面。並且,電子手剎與AUTO HOLD是聯動的,有時候使用AUTO HOLD會有電子手剎介入。

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但是,AUTO HOLD實現駐車制動並不是依靠電子手剎來完成的,它依賴的是智能剎車系統,車輛必須要有ESP這類剎車控制系統才行。

因為AUTO HOLD本身就是ESP的一個擴展功能,由ESP部件進行控制,一般等紅綠燈短暫停車並且很快就會啟動時,駐車制動就由ESP控制剎車來完成。時間較長的話,電子手剎會介入進行制動。

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當你踩剎車需要停車時,電腦會判斷此時的行車狀況,對車輛施加一個適當的制動力,使車輛靜止。當你想要前進時,電子系統會檢測踩油門的深度,來判斷是否解除剎車。

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簡單的說,如果你的車AUTO HOLD功能,等紅綠燈的時候就不需要掛N擋、拉手剎了,控制好油門、剎車即可。

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自動啟停本來是廠家為了省油而開發的挺好一功能,但現在卻是被吐槽最多的,不少車主啟動車輛後第一件事兒就是關閉啟停,為什麼會這樣呢?

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這還得從自動啟停的工作原理說起,有啟停功能的車輛一般都會採用加強電機,在怠速停車時發動機完全熄火不工作,但不會影響車內空調、音響的工作;當車輛需要前進時,發動機重新點火啟動。

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就是在這個重新點火啟動的過程中,比較招人煩,因為有的車啟動聲音大、抖動也大,非常影響駕駛感受;有些車甚至得等個一兩秒才能重新點火,後面喇叭聲是此起彼伏。所以,上車關閉啟停就成共識了。

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還有些人比較擔心,頻繁的點火啟動對發動機會不會有什麼影響?一般來說,是沒有什麼問題的,因為在等紅綠燈時熄火也就幾十秒,發動機溫度還很高,機油也能順暢的潤滑,影響不大。

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其實,自動啟停對於省油還是很有幫助的,據權威機構測試,有自動啟停功能的車每年可以節省10%至15%的燃料,這是相當可觀的一個數據了,想省油的就開著吧。順便說一句,涉水請關閉啟停!

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無論是自動駐車也好,還是自動啟停也罷,都是為了我們能夠更好的用車而開發的功能。如果我們能夠有效的使用它們,不僅開車會更加便利,還能節省不少開支。你的車有這些功能的話,該用就用,千萬別浪費,畢竟都是花錢買的。

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