對於BBA三強之一的奔馳，稍微留意就可以發現，奔馳的車標是有兩個形式的，一個是立起來的標，一個是嵌在車上的大標，但大家是否知道兩種形式的車標有何玄妙之處？
說到這裡，賣個關子，給大家講個故事。前段時間網上有位女網友吐槽（花式炫富），說丈夫有一輛奔馳S680，她覺得這款奔馳前臉的立標實在是不怎麼好看，又發現閨蜜的奔馳C200三叉星輝標誌比自己丈夫的那輛更大氣時尚，於是就跟丈夫說要跟閨蜜的車換來用，沒想到丈夫不但沒有答應，還罵這位女網友傻，為啥會這樣呢？
為解答這個問題，我先扯遠一點，從奔馳的歷史說起。1883年，德國工程師卡爾·本茨創立了“本茨公司和本茨萊茵發動機廠”。並在1885年生產出世界上第一輛內燃發動機汽車。後來這個廠，發展成現在家喻戶曉的奔馳集團，也是最早的一個汽車百年俱樂部的成員。
奔馳三叉星是世界上最著名的汽車品牌標誌之一。從立標到大標車型的出現，也是有一定的淵源。奔馳的全稱是梅賽德斯-奔馳，在國內我們一般都把它統稱為奔馳，而在原產地歐洲，奔馳的車型分為Mercedes和Mercedes-Benz兩種，叫“Mercedes”的一般是沒有立標的，採用鑲嵌前臉的大標，而上到C級、E級、S級才會叫“Benz”，就是立標。
從立標和大標的車型上不難看出，立標的車型相對都較為偏商務化，而大標則更偏時尚運動。簡單講就是“立標老闆派，大標年輕範”。像S級這樣典型的商務車，配上立體車標自然要更豪華氣派。以前有“大標是進口，立標是國產”的分類說法，其實是錯的，而“立標比大標貴”的說法倒是讓人不好反駁。
為了凸顯高貴氣質，早期絕大多數汽車高端品牌使用的都是立體車標。比如說捷豹、勞斯萊斯等品牌的車型都是立體車標。奔馳也不例外，買得起立標車的非富則貴，都頗有身份，當年開上一臺立標奔馳去談生意，不光顯得成熟穩重、低調有內涵，甚至連談成的幾率都提升了。
隨著時代的發展，買車不再只是身份的象徵，汽車開始大量進入平常百姓家，審美觀念也發生了變化，奔馳後來為了符合年輕人特地開發了個平面大標，加上自從奔馳在華推廣大標的C級之後，C級的總體銷量立馬有了提升，這點在奔馳E級上也有所體現。這種變化，更多是順應從市場的考慮，很多購買奔馳的年輕人都喜歡張揚、高調，在現代人眼中，簡約、扁平化的車標比起360度環視的立體車標更要有吸引力的，民間也就出現了“大標撩妹，立標談地位”的說法。
說到這裡，前面提到的女網友事件，大家有點眉目了吧？奔馳邁巴赫S680售價至少在三百萬左右，要算上落地價格還遠遠不止這個數，這個價錢幾乎能買10輛奔馳C200了，所以這女網友捱罵也不是沒有道理的。
那麼大奔，到底要買立標的還是大標的好呢？撇除價格的考慮，就選標這事情來說也是因人而異。立標的奔馳，基本上是生意人的必備，更適合中年人，如果一個年輕人開立標出去，那分分鐘被人家當成是給老闆開車的司機。而年輕人選大標倒是可以正確彰顯年少有為的身份，反過來，如中年人開一個大標奔馳出去，就很容易被誤解：這把年紀的油膩男還挺悶騷的。
閱讀更多 車漫部落 的文章
