對於中國車市而言，“特供”是一個由貶義逐漸變為褒義的詞。早些年的“特供”，意味著閹割的技術、變薄的鋼板、減配的配置。而在當下，隨著中國車市地位的不斷提升，“特供”的含義也發生了改變。各大車企費盡心思為中國消費者量身定做產品，同時也巴不得拿出最好的技術立馬用上。功夫不負有心人，這些中國特供車在市場上也取得了不錯的成績。今天咱們就挑十款中國特供SUV，看看它們都有什麼過人之處。
編輯點評：福特領界基於江鈴馭勝S330打造，前臉經過重新設計後看上去更加時尚，車尾則保留了馭勝S330的設計風格，不過也十分耐看。領界定位緊湊型SUV，車內空間較為寬裕，足夠使用。領界的上市彌補了福特翼搏和翼虎之間的空白，使得整個家族產品佈局更加完善。
不足之處：結合實測，領界在中低速動力響應偏慢，仍有優化空間。
編輯點評：與身為全球戰略車的廣汽本田繽智不同，東風本田XR-V則是一款不折不扣的“特供”產品。與繽智相比，XR-V的車身線條更加硬朗，整體造型更加運動。車內空間表現自然不必擔心，本田從來都沒有讓消費者失望過。動力方面，XR-V的油門響應也是比較積極的，日常駕駛也不會感到太過乏味。
不足之處：XR-V的懸掛偏硬，乘坐舒適度一般。
編輯點評：CX-4於2016年北京車展全球首發，定位轎跑SUV。如果對車身參數稍加留意就不難發現，其實CX-4是基於CX-5打造的，只是與“原型車”相比前者更長更矮，配合更加犀利的設計，從而營造出更強烈的運動感。同時，優異的操控一直是馬自達的金字招牌，如果您想選擇一輛駕駛樂趣十足的個性SUV，那麼CX-4是一個不錯的選擇。
不足之處：空間一直都不是馬自達的強項，同時受限於轎跑造型的車頂，CX-4的頭部空間表現相較傳統SUV也處於劣勢。
編輯點評：也許很多人都聽說過征戰中型SUV市場的老將昂科威，但卻不一定知道昂科威其實是一款“特供”車型。大氣的外觀、精緻的內飾再加上不俗的行駛品質，昂科威自上市以來就有著不錯的銷量。值得一提的是，別克還為18款之後的昂科威換裝了通用最新的2.0T+9AT發動機，整體競爭力再次提升。
不足之處：1.5T車型配備的7擋雙離合變速箱在低速時偶爾會有頓挫感，調校上仍有提升空間。
編輯點評：曾經途觀瘋狂加價提車的場景想必不少人還歷歷在目，雖然它的換代車型途觀L已沒有昔日加價的好日子，但依舊牢牢佔據著合資中型SUV銷量冠軍的寶座。加長後的途觀L空間提升明顯，後備廂偏小的問題也得到了徹底解決。成熟的動力匹配、高品質的做工以及大空間所帶來的實用性，途觀L招招命中消費者需求，能夠持續熱銷也不足為奇了。
不足之處：由於途觀在海外只能算作緊湊型SUV，而引進國內時的加長也僅針對軸距，因此途觀L的橫向空間在中型SUV中並不佔優。
編輯點評：冠道留給廣大消費者最深刻的印象一定是它誇張的車內空間了。結合實測，冠道的後排腿部空間達到920mm，蹺二郎腿完全不成問題，同時後排純平的地板也保證了中間乘客不錯的乘車舒適度。值得一提的是，近兩年本田在內飾設計上的提升可謂突飛猛進，整體風格更加簡約，也更具檔次感。如果您看重絕對的大空間，那麼冠道是一個不錯的選擇。
不足之處：雖然車內空間大，但是冠道的儲物空間較少，加之後排座椅放倒後不能全平，因此整車在空間方面的利用率還有提升空間。
編輯點評：作為首款基於UKL前驅平臺打造的SUV，寶馬X1自亮相以來便爭議不斷。同時由於上一代國產X1並不出彩的銷量，許多人同樣不看好新一代X1國產後的表現。然而寶馬X1用實際行動證明了自己，大氣的外觀、加長後寬敞的空間以及同級別出眾的駕駛感受，X1上市後便頗受消費者喜愛。對於消費者而言，與寶馬走向“平庸”相比，邁向實用還是更誘人一些。
不足之處：根據車主口碑反饋，X1的懸掛調校偏硬，同時胎噪也稍大，對乘車舒適性會有一定影響。
編輯點評：眼看漢蘭達在7座中型SUV市場風生水起，Jeep也按捺不住，推出了專為中國市場打造的7座SUV大指揮官。除了傳承Jeep硬朗的外觀以及優秀的越野性能外，大指揮官在空間、動力、行駛品質等方面也有著不俗的表現。如果您不希望開著漢蘭達等車在路上和別人“撞車”，那麼大指揮官也是不錯的選擇。
不足之處：大指揮官的初段油門調校有些靈敏，控制不好容易竄車。
編輯點評：Q5L看上去與上一代Q5頗為相似，但是整車線條更加硬朗，六邊形前格柵和犀利的大燈也營造出更加運動的視覺效果。新一代車型最大的爭議在於新換裝的7擋雙離合變速箱和適時四驅系統，但實際使用下來，不僅油耗相較老款車型更低，在脫困能力上與搭載全時四驅的Q5相比也不相上下。編輯認為，如果能在不損失太多性能表現的情況下降低油耗，這個“交換”還是很值的。
不足之處：結合實測，Q5L在行駛中噪音控制較為一般，仍有提升空間。
編輯點評：Q5L大賣，奔馳GLC自然不會坐視不管，於去年十月份推出了長軸版車型。如果說曾經有消費者不考慮GLC是因為空間，那麼如今這方面的顧慮便可以打消了。再加上奔馳的金字招牌以及豪華大氣的外觀內飾，長軸版GLC競爭力不俗。而從近兩個月GLC在銷量排行榜上的表現可見，奔馳的長軸策略已經奏效。
不足之處：根據車主反饋，GLC的後排坐墊長度偏短，對於腿部的支撐一般。
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