顛覆，是指和傳統大不相同，是很多人可望不可及的境界。
然而顛覆又有多難？當傳統已經達到一定高度，已經滲透在生活的每一處時，顛覆的視野是否還能存在？這需要摒棄墨守成規的觀念，又要有創新傳統的瘋狂！
在現代這種隨時可能被淘汰的時代，一定要有隨時革自己的命，顛覆自己的勇氣———全新奧迪A6L。
2018年，寶馬5系在中國一共賣出了150,189輛，奧迪A6L以149,775輛緊隨其後，儘管只是幾百輛的差距，但卻因此讓奧迪痛失坐了多年的豪華C級車銷量寶座，上代（C7）初現老態的A6L也終於從“C位”上退下。
2019年序幕拉開，全新一代奧迪A6L登場。7年輪迴，看似只是一個簡單的新老交替，但顛覆，已然悄悄開始。
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年輕群體已經是中高端產品的消費主力軍，他們甚至願意在自己喜歡的東西上花費更多。所以奧迪這次在外觀上，也花了不少心思。
相比起寶馬越做越大的“鼻孔”，全新A6L把“嘴”的面積擴大到誇張的地步。10年前在馬路上看到上上代（C6），甚至更早的的A6時，你絕對不敢想象。它打破了過去奧迪A6L商務範疇的標籤，用更豐富立體的設計語言去塑造全新A6L的調性。
當然，它還照顧了更多人的感受。致雅型與動感型兩種外觀版本 ，兩種不同的顛覆。
最富有特質的，是大膽採用了三段式的腰線設計，從光影流動，到風阻係數，都有了更符合運動這個詞的理解。
作為智能照明的領導者，奧迪已經不僅希望於在“大燈顏值”上與對手拉開差距，而是追求照明的功能性和智能安全化。全系標配矩陣式LED頭燈，在遠光狀態下，會自動將對向來車動態部分隔離在遠光之外，避免給對方駕駛員帶來炫目。
如果你在道路上碰到開著遠光的全新奧迪A6L，請放平心態，因為它會自動將你隔離在遠光光束之外，就像變魔術一樣。
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內在的顛覆更是可怕的。
當寶馬都在這項偏科上斬獲高分的時候，優秀生似乎需要拿出更優秀的成績。
車內，全新奧迪A6L給我們最強烈的感受就是科技。新車內部延續了奧迪最新家族風格，此前我們已經在全新A8L上有所領教，各種觸摸及隱藏式水晶面板屏幕提升內部豪華質感，也更有未來科幻視覺效果。
新一代MMI系統，抹去了包括空調在內的大量實體按鍵。車內三塊全液晶顯示屏包含12.3英寸虛擬座艙儀表板、上方10.1英寸中央主顯示觸摸屏、下方8.6英寸觸摸顯示屏組成的全數字化座艙。
這一整套觸控系統特有的震動反饋等細節設計，需要一定的力度按壓，它會模擬物理按鍵的反饋，保證了觸摸操作的精準，使這種前衛的交互系統有了更好的用戶體驗。在如今都大肆宣揚豪華的時代，奧迪A6L卻用冰冷的科技感和實用性讓駕駛者保持冷靜。
在解決了觸控問題後，全新版本的MMI系統還加入了
連續手寫輸入功能。當我們對手寫輸入的認知還停留在必須寫一個字等待識別，再寫下一個字的時候，全新A6L搭載了創新的“連續手寫輸入”功能，它支持中文的重疊手寫，識別率驚人的高。3
奧迪的直線加速能力一直毋庸置疑，但如何在快的基礎上，加入更多。當傳統的EA888潛力似乎已經到了極限，在駕駛的體驗上，還能做什麼？
全新一代A6L首次在2.0T高低功率車型上搭載12V輕混，在3.0T車型上搭配48V輕混。在滑行過程中， 48V/12V輕度混合動力系統會將發動機暫時關閉，節約燃油，以此降低發動機的負荷。
當所有人都在享受A6L帶來的後排舒適感的時候，駕駛員的感受似乎很少被顧及。在擁堵的城市中，長時間駕駛一臺車身超過5米的大車，並不容易。全新奧迪A6L標配了漸進式轉向，低速狀態下，轉向手感非常輕盈，轉向角度增大時，轉向比越來越直接，車身更加靈動。
還有一點改變是，全新奧迪A6L
首次在2.0T車型上加入了quattro ultar四驅系統。以每秒150次主動路況掃描，驅動形式智能切換。當彎道中，內側的輪胎將最先失去抓地力時，系統會及時分析駕駛者的操作行為，計算0.5秒後的轉矩和抓地力情況智能分配動力。4
不管你承不承認，未來時代，駕駛輔助科技將不再只是造福新手，而是用科技讓駕駛變得更從容。
它把安全科技提拔到了同級罕有的高度。全新奧迪A6L搭載一系列用於行車場景駕駛輔助的系統，除了高效的奧迪預防式整體安全系統、緊急駕駛輔助系統以外，還配備了360°的全景影像，並輔以3D自由旋轉的功能。
奧迪獨有的開門預警系統，在停好車準備下車，系統監測到後來有來車的情況下，不光有警報聲提醒，必要時還會主動施加壓力，避免乘客推開車門。從行車停車到上車下車，用全面的科技輔助來實現安全安心的從容駕駛。
這是全新奧迪A6L給出對“顛覆”的定義。它明白人的思維正在不挖掘，因為他們想顛覆，想要創新。在5系、E級相繼革新的情況下，全新A6L終於來了，能否把短暫失去的“C位”奪回來，我們拭目以待。
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