不同的消費者在考慮買車的時候，他們看重的地方也是不一樣的，因為每一個人的經濟預算不相同，而且用車環境和用車需求都不一樣，不過對於中低端的車型而言，省油耐用是最讓人關心的問題，而在省油方面，很多人可能會覺得日系車在省油方面的表現是最為突出的，這也是為什麼日系車的中低端轎車在國內市場那麼受歡迎的原因。不過日系車當中，在省油耐用方面做得最突出的並不是日系三強，雖然本田豐田和日產在節油方面的能力也是相對較為突出的，但是和同樣來自於日系的鈴木比較起來，前三者還是稍微差了一些，尤其是鈴木維特拉，幾乎穩坐油耗排行榜的冠軍寶座。可以說是當之無愧的"百姓車之王"！起售不到十萬，油耗5.4L比豐田還牛。
作為一款小型SUV車型，該車的外形設計還是較為保守，要知道小型SUV通常都是年輕人選擇購買，顏值是相當重要的。橫幅式的進氣格柵中間採用了兩條粗壯的鍍鉻飾條，尺寸較大的大燈和進氣格柵式一體化設計，看起來比較緊湊，精緻感也較為突出。而車身側面，該車的線條佈局較為飽滿，並沒有比較明顯的稜角分佈，看起來比較簡單，並沒有大膽的個性化設計，尾部也照樣是一板一眼，可以說並不具備明顯的辨識度。
而在內飾方面，雖然看起來檔次並不高，但是做工和佈局都是比較討喜的，而且中控區域也是較大面積的鍍鉻裝飾，可以提升車內的精緻感，比較引人注意的其實還是炮筒式的出風口以及中控屏幕上方的錶盤，給人一種在設計方面精心製作的感覺，當然了，除此之外多功能的方向盤也照樣擁有著自己獨特的一面，這款多功能方向盤只有在左邊的支柱上才有多功能操作按鈕，右邊是簡潔的粗大鍍鉻代替，雖說有些簡陋，但是無疑能夠給人留下深刻的印象。
維特拉在外觀和內飾方面的確不算突出，但是該車使用的是1.4T發動機，最大馬力輸出可以達到140馬力，扭矩峰值也能夠達到220牛米，配合只有1.2噸不到的車身整備質量，能夠將百公里的油耗壓到不足5.4L，這就是為什麼鈴木維特拉能夠長時間霸佔油耗排行榜的王座的原因，可以說比豐田還牛。
當然了，從目前的市場來看，維特拉並沒有很好的銷量，甚至算是一款逐漸被人遺忘的車型，在擁有了如此出色的油耗表現得情況下，還是被人冷落了。當然這也是和維特拉自己的確定也是有一定的關係的，首先就是在空間方面，該車只有4175-1775-1610mm，和2500mm的軸距，這種尺寸不說和性價比更高的國產SUV比起來，就算是與合資小型SUV比較，也都是比較劣勢的，而且雖然5.4L的百公里油耗足夠傲視群雄，但是現在許多小型SUV的油耗也都比這一數據高不了太多，所以人們也都不願意為這種超低的油耗買單。
其實並不僅僅只是維特拉賣不好，現在鈴木已經完全不適合在國內市場生存了，畢竟這個品牌的注意力是放在了小型車上的，但是中國人的消費指向，卻是大空間的車型的，所以與市場需求背道而馳，難怪會逐步的退出中國市場。不過在耐用性以及燃油經濟性上說維特拉有豐田的水準絕對是有過之而不及。
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