昨天我們說到了在3.15裡遭投訴比較多的合資車，其中不缺乏一些豪華品牌，像奧迪、別克、路虎、日產等等，當然也有一些國產自主品牌，像長安、奇瑞等，這些都是燃油車，而且在銷量上也有一定的優勢，所以問題發現的也比較及時，但是說到當今汽車發展的大趨勢，新能源汽車毫無疑問是今後汽車發展的主流方向，畢竟新能源汽車不僅響應了國家環保號召，也省下了不少燃油費，特別適合在城市裡生活的上班族。然而最近的調查顯示，接近7成的車主表示後悔購買新能源汽車，因為在續航能力、電池可靠度、質量穩定性方面存在太多的問題，為消費者的用車之路上埋下了無數個“坑”，所以這次最怕3.15的是這些新能源汽車公司了，中國的新能源汽車成為了3.15的投訴重災區，你中招了嗎？所以今年想買國產自主品牌新能源汽車的朋友們注意了，一定要認真考慮哦。
新能源汽車憑藉著獨特的優勢在最近幾年的市場需求一直都在不斷的上漲，排隊購買新能源汽車的隊伍也是越來越長。截止上個月底，北京市新能源車指標申請人數再度增加了2萬，總的申請人數突破了44萬，其實很多賣新能源汽車並不是因為國產新能源汽車質量過硬，而是現在在大城市裡想要搖到一塊燃油汽車牌照根本就是很難成功的事情，這樣一來，新能源汽車就成了不少車主無奈的選擇。
國產新能源汽車讓人詬病最多的就是虛假續航里程了，而且電池容易早衰，數據顯示，57.2%的新能源車車主表示能感受到動力電池的明顯衰減，35.6%的車主表示有衰減但不明顯，只有7.1%的車主表示沒有感受到動力電池的衰減。
相關媒體曾經報道過，河北保定的滴滴司機曾經集體投訴長城C30EV車型的冬季續航里程太短，官方工況續航里程為270公里，但是實際冬季的續航只有120公里，雖然低溫會影響行駛里程帶來影響，但是像長城這樣的差距也比較罕見，而長城給出的解釋是270公里續航里程是不開空調和暖氣以80KM/h的時速行駛下的里程數，這個解釋未免有些勉強了，畢竟既然你給的官方里程數就會誤導很多消費者購買你的車，不僅僅是長城，像江鈴的E100、東南DX3EV等一些列新能源汽車都出現了上面這些問題。
而且國產新能源汽車的“三電系統”也並沒有讓人省心，而“三電”是新能源汽車的核心，它的好壞決定了消費者的駕駛體驗，有超過43%的電動性呢過有汽車都出現了三電故障，也就是說超過了三分之二都有這些問題。
小編總結：總體來說中國的新能源汽車技術目前沒有到十分成熟的地步，而像特斯拉這樣的成熟電動汽車的售價又太過昂貴，一般的人消費不起，而中國的新能源汽車如果想贏得國內消費者的信任，那麼滿足市場需求和攻克技術難題是他以後必須要做的事情。不知道你們怎麼看呢，如果你覺得小編說的有道理，還請您點贊關注下或者在下評論留言說出你的想法。
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