雖然SUV市場火爆，但是如果說最常用的家用車、全世界銷量最好的車型，肯定還是轎車中的“戰鬥機”——A級轎車。作為我們在路面上最常看到的車型，A級轎車依靠小排量、高性價比成為了很多家庭買車的首選。從2018年緊湊型車型的銷量來看，前十基本被大眾大眾家族包攬，但值得矚目的是上汽通用也很爭氣的佔了兩席位置，一個是別克英朗，另一個則是雪佛蘭科沃茲。
不過，今年三月上汽通用將會上是一款新車型——雪佛蘭科魯澤，這款車的出現或將改變通用集團中別克和科沃茲的銷量“雙子星”結構，目前來看這款車的定位介於別克和科沃茲中，但跟它的兩位大哥差距並不大，而且應該比雪佛蘭另一款緊湊型轎車科魯茲會更好一些。俗稱人多力量大，多一款車型也使得車主多了一份選擇，尤其是對於2019年車市普遍降溫的情況而言，消費者對於車型的挑選會更加的謹慎，多一款車型也有利於上汽通用在市場保持住銷量。再者是雪佛蘭品牌本身的調性就比別克更加的年輕化，雪佛蘭這三款車已經能看出通用集團已經將目光放在了年輕消費者身上，而且相較於科沃茲的家庭型導向，科魯茲更偏向於運動型。至於想要拿下市場潛力的主力軍，我們也很期待看到雪佛蘭科魯澤都有哪些準備。是否像我標題說的那樣，又一國六合資車來襲，油耗5.2L卻比科沃茲大一級，英朗要退位了？
從外觀上看就能深刻地感受到，通用集團為了將科魯澤定位成別克和科沃茲的“親兄弟”車型真的是用心良苦，我們將外觀分為前側後三部分來看，第一眼就能明顯感覺到這種“血緣親情”，但仔細觀察也有各自的特點。車頭上看，科魯澤乍一看和科沃茲比較像，車前臉的格柵都分為上中下三部分，上與車燈相連，中間是六邊形，下面略微差異，科魯茲多了科沃茲沒有的一條格柵。車身側面看，科魯澤的流線型則更貼近別克英朗，即使靜止停放也帶來一絲運動感。至於車尾，科魯茲就很有自己的特點了，後備箱的箱蓋上多了一條黑色的小尾翼，微微上翹的弧度為整個車尾帶來一絲上揚的動感，而且排氣管做了隱藏設計，讓車尾看著更加整體。
內飾上科魯澤還是更貼近自己品牌家族中的科沃茲一些，第一眼看到的中控臺上就是典型的風扇加中央大屏的模式，繼續向下看，從旋鈕佈局再到檔把、手剎和杯座的設計佈局，可以說是跟科沃茲極其相似，沒什麼創新點，但可能對於熟悉雪佛蘭家族的車主更容易上手吧。但是仔細看能發現科魯茲在中控臺用了很多小心思，方向盤和中控臺用了雙縫線設計，跟它的“兄弟們”略微有些差別，更有檔次一點。
動力配置上科魯澤RS和Redline兩款都是差不多的，都是渦輪增壓和六檔變速，但是工信部百公里油耗僅5.2還是很不錯的，再者他們全系都符合國六的排放標準。不過兩款車也各有特點，RS油耗低、經濟性更強，Redline動力大、運動感更強。綜合所有指數整體來看，科魯澤比科沃茲體型卻大了一級，對於有預算的消費者來說是不錯的選擇，跟英朗對比呢，大家猜測科魯澤可能會便宜一點、更適合年輕人，科魯澤上市後可能會對英朗和雪佛蘭另兩款車產生銷量上的威脅。即使是一家集團，車型也是會相互競爭市場，但這對於消費者而言，卻不是壞事。
總的來說，全新的科魯澤在外觀的設計上顯然是多了很多當代比較討喜的時尚元素，並且在定位是與別克英朗非常接近的。所以說要是它的定價合適，我想別克的英朗確實有著退位的趨勢。
閱讀更多 汽車情曝局 的文章
