呵護自己的愛車，這是無可厚非的，小到拋光、打蠟，大到對動力系統的保養，甚至改裝。但這其中是有很大學問的，弄不好非但沒達到養護的目的，反而會讓愛車越來越糟。
鍍膜、封釉不是“保險櫃”
先從表面的漆面保養說起。很多朋友，尤其是剛剛買了新車的，往往要給整車漆面做一個美容，比如鍍晶、封釉之類的。這類美容項目一般會有整車拋光這一個工序，目的在於去除車身表面一些細小的劃痕，讓漆面平整如新。但對於新車來說完全沒有必要這樣做，拋光只會讓漆面變薄而已。同樣的道理，假如是老車也別經常去拋光處理漆面，嚴重的甚至會造成漆面被拋穿這一後果。
此外做了鍍晶、封釉這類的漆面養護，並不代表讓愛車進了“保險櫃”。如果不隔三差五補個蠟，那麼最多一年鍍晶的效果就沒了。倘若平時還不注意洗車，車漆一直處於一個惡劣的環境，失效會更快。
說到漆面美容我還想到了一個問題，就是有些朋友不信任路邊的洗車店，自己拿著水桶、毛巾來洗車。感覺很愛護車輛，實際上這也是不可取的。車在行駛過後漆面或多或少會附有灰塵，如果就這樣用溼毛巾去擦，時間長了漆面就會出現一道一道細小的劃痕。正確的做法是用高壓水槍去沖洗，然後再拿泡沫去除灰塵，最後擦乾。其實想保護漆面也很簡單，每週洗個車打次蠟，保證你的愛車3年內車漆和剛出廠時一樣。
倘若嫌每次打蠟麻煩，也有省力的方法，就是去做一個整車的貼膜。這是一種類似保鮮紙一樣的透明膜，貼上不僅能保證漆面始終如新車一般，對於一些小石子和樹枝的劃痕還能起到防護的作用。當然整車貼膜的價格是要比打蠟拋光貴很多，還是那句話，想省事又想效果好，那麼多花錢是必然的。
機油粘度高就好嗎？
貼膜、鍍晶只是些“表面”功夫，為了更加“深入”地呵護愛車，一些朋友會給愛車用最好的機油，加各種添加劑。其實大可不必，只要按廠家的規定使用品牌機油就沒有問題。另外也不需要過勤地更換機油，全合成機油一萬到一萬三千公里更換一次，半合成機油五千到七千公里更換一次就可以了。當然你非要三、四千公里就換也無可厚非，只是多花點錢罷了。
不過有些朋友對機油過分看重，同時還不太瞭解機油的構成以及效果，這就很容易傷到發動機了。最常見的誤區是，我的發動機功率高，或我喜歡激烈駕駛，就使用增加粘度的添加劑，或者換油膜更厚的機油。比如，原廠是0W-30的機油，自己就換0W-40甚至50、60的機油，這可能適得其反。
現在的發動機是朝著越來越精細、越來越系統的方向在發展，機油也已然不僅僅是潤滑、清洗的角色。有些發動機利用機油的壓力來控制發動機內部的某些閥門，所以機油更像是發動機的一個部件。選什麼機油一定要遵從廠商的執導，貿然改變機油是不可取的。
舉例說，把0W-30的原廠機油換成0W-50的機油，本以為高溫機油油膜厚度增加了，應該更抗磨，但發動機的阻力也增加了。且不說對發動機其它的影響，單是阻力增加就會導致動力輸出降低。還有些朋友會說，原廠是0W-30的機油，可我住在海南能不能換成10W-30的機油？我個人也是不推薦這樣做的，因為0W不僅僅代表著機油的低溫流動性，同時基礎油中含蠟、含硫的比例可能都不一樣。新車基本上都推薦5W或0W，很少見到10W的了，主要還是為了環保，如果從0W換成10W可能會對三元的壽命有影響。
此外對性能有追求的朋友，還喜歡去換脂類賽用機油，確實這類機油在高溫、高壓下能給予發動機一個更好的工作環境。但問題是脂類機油的腐蝕性都比較大，你要經常更換油路中的橡膠原件，所謂高性能是以犧牲可靠性得來的，這點一定要想明白。其實改裝車輛、升級動力也是這個道理，能否接受可靠性下降，是改車前第一件要想清楚的事情。
至於燃油添加劑，也是最好按照廠商的規定添加，如果沒有要求，也沒必要使用。特別是除積碳的添加劑，很多加油站都會推銷。倘若你的發動機沒有積碳的問題，執意要加只會損失動力，還有可能增加油耗，所以完全沒有必要。燃油添加劑種類很多，後面有時間會詳細地來說說這個問題。總之各種添加劑要根據車輛的具體狀況來酌情添加，盲目使用除了費錢，甚至可能會損壞愛車。
寫在最後
總體說來，對於漆面的過度保養最多也就是多花錢罷了，但對發動機的養護真是馬虎不得。要麼就對自己的車型好好研究一下，要麼就乖乖按廠商指導進行保養，否則錢花了不少，反而讓車況越來越差，得不償失。
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