埃塞俄比亞空難後，全球對波音737 MAX 8型客機安全性的疑慮升溫，就連英國航空（British Airways） 也決定暫時停飛這款客機。
而美國總統特朗普間接表達對飛行安全的焦慮，表示現代飛機十分難以操控，還是老舊的辦法實用可靠。
英國的航空業監管被視為全球標杆，英航決定暫時停飛波音737 MAX 8型客機，被外界視為對波音施加更大壓力，歐洲以至美國的航空業或跟隨英國步伐。
英國民航局 (CAA) 12 日表示，英國民航管理局一直在密切關注情況，然而從飛行資料記錄器尚未掌握足夠的資訊。作為預防措施，已宣佈暫停波音 737 MAX 8 客機在英國領空起降、過境，直到另行通知。
歐洲航空安全局 (EASA) 表示，儘管調查處於早期階段，卻不能排除 波音事故機型可能是導致兩起墜機事件的主因，航空安全局認為需要採取進一步行動，以確保持續適航性。
埃塞俄比亞航空公司發生空難後，有越來越多國家和地區的航空公司，暫時停飛同款的波音 737 MAX8 客機，部分地區則禁止有關飛機進出當地領空。
暫時停飛這型客機的包括澳大利亞、巴西、開曼群島、中國、埃塞俄比亞、歐盟、印度、印尼、馬來西亞、墨西哥、阿曼、新加坡、韓國、土耳其、阿聯酋、科威特等。
新型單走道737 Max 8噴氣式飛機在五個月內發生兩次致命空難，最近一次是在3月10日，埃塞俄比亞航空公司一架該機型航班在起飛6分鐘後墜毀，機上157人全數遇難。
這次埃塞俄比亞航空空難是繼去年10月印尼獅子航空空難後，不足半年內，第二起涉及波音737 MAX 8 客機的墜機事故。
不過，美國聯邦航空管理局（FAA）3月11日發佈通告說，波音737 MAX機型仍屬“持續適航”（Continued Airworthiness），並要求波音公司在4月前改進這個機型飛機的自動化系統和信號。
而生產商波音公司表示，幾個星期內，會為737 MAX 系列客機的軟件升級，聲言將會令本身安全的飛機、更加安全。
波音公司指出，美國聯邦航空總署 (FAA) 宣佈波音 737 MAX 8 仍適航，決定不會停飛此機型，也不打算根據現有信息向飛行員發佈新的指南。
波音稱表示：“我們理解，監管機構和客戶做出他們認為最適合市場的決定。我們將繼續與所有人溝通，確保大家掌握所需的所有資訊，有信心、安全地繼續運營，或者重新投入服務”。
12日，自認為“飛機專家”的特朗普發推文說：“飛機變得越來越複雜，導致不能好好飛行了。對於飛行而言，飛行員變得不再是必須的，反而麻省理工的科學家們卻不可或缺。我在許多產品裡都能看件類似情況，人們總是為了沒有必要的進步而費神，許多時候原始而簡單的方法反而最好”。
特朗普發表評論說，“擁有在危機之際的決策（能力）才是我們需要的，複雜的（飛機設計）反而會帶來危險。付出了非常巨大的成本，只為微不足道的進步，我不知道大家怎麼想的，反正我才不要愛因斯坦當我的機師。我想要的是可以遊刃有餘的操控飛機的專業飛行員”。
作為美國總統，特朗普沒有為波音護短，但他的推文讓一些專業飛行員摸不著頭腦。
波音767的飛行員帕特里克·史密斯（Patrick Smith）在推特發文表示，以一名飛行員的觀點，特朗普的推文強化了一個錯誤觀念，認為“電腦在開飛機，飛行員只是備用”。
史密斯寫道：“開飛機的仍然是飛行員，他們不再像1930年代那樣，完全用手駕駛，但他們仍然指揮和控制飛機，你必須告訴自動系統做什麼，怎麼做，以及什麼時候做”。
特朗普一向對飛機很著迷，他曾創辦一家航空公司，結果失敗了。
他也把他的私人飛機裝上黃金打造的安全帶，而且在上任後不久就說要取消向波音訂購的新“空軍一號”。
他抱怨價格太貴，去年與波音達成39億美元的交易，自誇比國防部更會談生意。他也曾考慮提名他的私人駕駛出任聯邦航空管理局局長。
特朗普在上任不到一個月時說：“我告訴你，很多設備在下訂單當天就已過時了，我認識的人這麼說，包括我的駕駛，我的駕駛是真正的專家”。（完）
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