幾個月來，波音在穩步推進著737 MAX的安全復飛，並已經取得了顯著進展。其中，公司繼續與美國聯邦航空局及全球其他國家和地區的監管機構開展合作，安排737 MAX軟件升級及相關培訓更新的認證工作，同時，公司還在治理和運營方面做出改變以進一步聚焦重點。
我們正在開展的工作
除了向受到事故影響的人們提供支持外，來自波音及我們供應商的團隊一直在全力進行軟件升級的研發工作並進行相關的飛行測試，改進未來的飛行員培訓材料，與世界各地監管機構、航空公司客戶和供應商保持溝通，並支持現有的737 MAX機隊。
• 支持遇難者家庭：兩次悲劇性事故一直沉重地壓在每個波音人的心頭。波音已經設立了一個一億美元的救助基金，以幫助解決受到事故影響的家庭和社區的需求。5000萬美元已經被撥付到波音財務協助基金，旨在向事故遇難者家庭提供近期的財務協助。我們還聘請了建立和監管遇難者補償資金方面的專家來獨立管理波音財務協助基金，該基金已經開始向受影響家庭提供救助。
• 軟件升級和飛行測試：我們對MAX的機動特性增強軟件（MCAS）進行了升級，增加了三層保護來阻止類似事故再次發生。迄今，我們已經進行了超過800架次帶有升級後軟件的測試飛行，總飛行時間超過1500小時。在於6月宣佈的旨在增強飛行控制計算機冗餘度的第二個軟件升級方面，公司也在取得穩步進展。來自世界各地140多家客戶和監管機構的約445名代表已經參加了模擬機演示活動，體驗我們提議的MCAS軟件升級。上週，公司成功完成了一次取證飛行預演。
• 客戶和利益攸關方溝通：波音已經在世界各地舉行了20次會議來幫助用戶和租賃機構為恢復運營做好準備，來自250多家機構組織的超過1100名代表參與其中。公司每週還與全球客戶進行定期的技術主題電話會，以提供最高質量的支持並讓機隊在停飛結束之時為安全恢復運營做好準備。同時，該努力還包括制訂一個全面的培訓和教學資料包。公司還在與900多家供應商密切溝通以確保供應鏈的穩定性。
• 全天時支持：波音正在通過其全球運營中心提供全天客戶支持，同時向航空公司客戶提供最高質量的機隊支持。各個團隊正在充分利用先進分析能力、生產試飛，以及現場演示活動來讓機隊在停飛結束之時為恢復運營做好準備。
我們做出的改變
我們還在採取步驟來貫徹之前宣佈的行動方案，從而可以聚焦我們對產品和服務安全性的關注。9月30日以來，我們已經做出了以下改變來回應董事會的建議。
• 公司治理和監管： 一個特別任命的委員會進行了為期五個月、針對公司政策和流程的嚴格獨立評審並提出了一系列推薦建議，這些建議均已被採納。本月稍早時間，公司還宣佈董事會已經分離董事長和首席執行官職務，從而使波音總裁兼首席執行官丹尼斯·米倫伯格（Dennis Muilenburg）可以全力管理公司、兌現客戶承諾，以及加強對產品和服務安全性的關注。
• 安全管理和工程：9月30日，波音宣佈組建一個產品和服務安全組織，將評審產品安全的各個方面並保持對我們事故調查團隊和公司安全評審委員會的監管。該組織的領導已經得到任命，團隊已經在這一新的組織形式下開展工作。做出的其他改變包括重組工程職能部門、成立一個正式的設計需求項目、增強我們的持續運行安全項目、與航空公司客戶在駕駛艙設計方面開展合作並繼續開展未來飛行員需求預測，以及拓展波音安全宣傳中心的覆蓋範圍。
• 更多工作：波音已經採取更多措施來增強其對運營卓越性的關注，並加強整個公司範圍內、其供應鏈範圍內，以及更廣泛航空航天領域中對安全的管理，從而提升全球航空安全性。在公司高層的領導下，出於增強透明度的目的，我們已經拓展了全面安全管理體系和安全評審委員會的應用，以實現安全政策的標準化並分享最佳實踐。我們正在拓展匿名報告系統的應用，以鼓勵員工舉報潛在的安全問題。波音還在採取更多步驟，通過進一步投資於理工科教育來應對不斷增長的人才需求，尤其是飛行員和維修技師。我們還在大力投資於諸如產品設計、未來飛行駕駛艙、基礎設施、規則制訂和新技術等領域。
波音總裁兼首席執行官米倫伯格指出：“我們繼續在737 MAX安全恢復運營方面取得穩步進展。波音團隊秉持著他們對客戶和自身價值觀的承諾，我們正在做出的改變將進一步增強我們整個公司乃至航空航天界在提升安全方面所做的努力。”
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