有不少卡友說，現在的貨運政策似乎在鼓勵廂式車運輸。因為同樣是貨車，在路上廂式貨車好像比散貨運輸方便不少，不會被隨意檢查。“道路上超長超寬的變態箱式車屢見不鮮，而散貨運輸哪怕是違反一項超載規定就會不讓你上高速。”
為什麼這些變態的箱式貨車可以肆無忌憚地上路跑，其中的原因很複雜。
那些“變態”的廂式貨車為什麼能隨便上路？
卡友是這麼說的：“貨車超長超寬跟駕駛員沒有關係，主要是看車是誰生產的，生產廠家是最主要的原因，如果國家有能力把車的規格統一了，駕駛員想開超限車也開不了。”
“關鍵是要看源頭，既然不符合國家標準為什麼能上牌照呢？”
“有些貨車上的集裝箱是先申報貨品、數量，然後裝箱。裝箱完成就要上一次性鎖，一般人不能隨便開鎖檢查，鎖上有二維碼”。
“可能是因為箱式貨車好看不影響市容，裝貨不會脫落，過限高知道自己的車有多高，一般廂式貨車都是拉家電怕雨之類的拋貨”。
“因為現在各運輸單位、快遞公司要求每臺車必須要裝多少方量，才能讓車主運營，否則車主有車也上不了線，所以必須滿足快遞公司的要求。”
變態的箱式貨車危害多
雖然政策鼓勵廂式車運輸貨物，可也不能隨意改裝車廂。有的廂式車，一車貨多的可以分兩臺13米貨車來裝，這樣變態的箱式車其實存在太多安全隱患。
首先，車廂太寬，多達3米，駕駛員自己用倒車鏡都很難看到車兩邊的情況，過收費站的時候，可以說駕駛員基本上都是憑著自己的駕駛經驗和感覺去通過的。
其次，箱子太長導致車子前伸後懸，尤其是那種掛車集裝箱骨架最長超過15米，箱子最長21米，掛車上的尾箱比車尾還要長出好幾米，如果下面一點防護措施也沒有，一旦發生交通事故，後面的小車極有可能直接鑽到箱子下面，造成車毀人亡的慘劇。
另外，這種變態的廂式車有個共通的特點——速度快。兩個駕駛員是輪流開車，除了加油幾乎不停車，因為送貨都是有時間規定的，晚到的話都是要扣運費的。對於這種超標的廂式貨車，很多開這種車的卡友表示誰也不想去開這種車，都希望能夠開上符合國家標準的廂式車。
但是問題根本就不在駕駛員身上，他們表示即使他們不幹了，還是有很多人等著接班。為了得到超出行業平均水平的高工資，有人願意鋌而走險。
對此，卡友們咋個看？
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