豪華品牌廠商中，寶馬是率先研發插電混動系統一位，早在2014年9月就推出一款插電混動的跑車寶馬i8，它從0加速到100km/h只需4.4秒，工信部綜合油耗為2.1L/km，這兩個維度的綜合成績在百萬級別的跑車中數一數二的，無愧寶馬製造，深受全球各地科技大佬青睞。
而這4年間，寶馬一直在新能源領域深耕，先推出5系新能源車和寶馬X5的新能源車，其中前者目前已成為國內C級豪華新能源轎車的銷量冠軍，在大城市可申請掛綠牌且不限行，深得消費者的喜愛，而後者如今也推出全新升級版車型了。
近日，在2019日內瓦車展上，寶馬推出全新寶馬X5的新能源車型，採用全新寶馬X5的外觀內飾設計，只在局部進行渲染凸顯新能源車的身份，主要是升級動力系統，原先的寶馬X5新能源車型是2.0T配電機，0-100km/h加速需要6.8秒，工信部綜合油耗為3.9L，那麼這樣動力成績對於百萬級的中大型SUV來說毫無優勢，百公里加速未能控制在6秒內，有辱百萬級新能源SUV的身份。
鑑於此，全新寶馬X5新能源車型則換上了3.0T V6發動機，配上一臺82KW的電機，綜合最大功率可達394馬力，峰值扭矩達600牛米，百公里加速時間足足縮短了1.2秒，只需5.6秒即可從0加速到100km/h，擠進6秒陣營，成為一款貨真價實的百萬大尺寸性能SUV，而它的官方油耗低至2.1L/100km，也比上一代車型表現更佳。
由於換上了3.0T，日後上市後或許還會對保時捷卡宴的新能源車型形成一定衝擊，畢竟卡宴新能源的混動系統也才搭載2.0T，何況寶馬X5在國內中大型SUV市場的口碑一直穩居前列，一直是銷量冠軍。
此外全新寶馬X5新能源車型在純電機工作下，最大續航也能達到80KM，成為寶馬530Le之後，又一款可享受國內新能源補貼的寶馬車，那麼這樣看來，新車將比這一代車型的賣點更強，插電混動系統不再是寶馬X5的擺設，是一款真正意義上的新能源車。
那麼寶馬X5新能源版的外觀內飾設計究竟在哪些方面和普通汽油版不一樣呢？
外觀上：新能源車型的前大燈內部加入了藍色元素，四個輪轂的卡鉗也是藍色，尾部刻有XDrive45e的標識，還有最大的區別就是在前左翼子板下方的插電接口。
內飾上：新能源車型的液晶儀表盤底色是藍色，中控臺和下方的檔把周圍都有藍色燈帶裝飾。
這些都是區分新能源車型身份的一貫作風，寶馬X5也不例外，至於豪華配置自然不會比高配的3.0T燃油版車型差，甚至還會加入特有的配置，譬如寶馬的智能全輪驅動也會是新車的一大亮點，這些都足以看出寶馬對全新X5新能源車的重視，也窺見了這一細分市場的潛力。
寫在最後：隨著新能源市場的日漸龐大，傳統燃油車型的侷限性日漸明顯，大排量的時代一去不復返，為此，推出實力強悍的混動系統顯得非常重要，搶先一步佔領市場，才是王道！但至於全新寶馬X5新能源版能否和燃油版車型一樣，成為同級車中的標杆和銷量冠軍，還是一個未知數，畢竟奔馳寶馬奧迪這三家的插電混動系統孰強孰弱目前也不好說。
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