特斯拉作為全球頂端電動汽車製造商，最近在國內市場卻因價格調整被擺上風口浪尖，引起了輿論的聲討。3月1日，特斯拉全系車型進行官降，其中Model X降價幅度尤為巨大，降價區間達到了17.45-34.11萬元人民幣，最高几乎相當於跌了一臺寶馬4系的價格，是特斯拉品牌入華以後降價幅度最大的一次。
特斯拉此舉是為了應對競爭日漸激烈的國內市場，進一步拓展其國內銷量。從市場角度來看，特斯拉官方做法無可厚非，畢竟資本市場賣方有權根據供需進行調整其產品售價，但是從消費者角度看卻非常不公平。不少剛提車不久的車主表示，血汗錢通通打水漂了，算上稅、保險等附加費用，眨眼間便虧了二十萬，比炒股票還要刺激。
不過面對消費者的抗議，特斯拉官方為了安撫車主情緒還是推出了彌補政策。凡是3月1日前購買特斯拉車型的消費者均可享受半價選配全自動駕駛輔助以及自動駕駛升級功能，其中自動駕駛價格為6.5萬元人民幣（原價）。沒想到此舉並未得到車主們的認可，反倒認為特斯拉在進一步圈錢，分歧進一步加大。
蔚來汽車創始人李斌表示，特斯拉的大幅度降價是對品牌的一種傷害。那麼為何過去被認為讓利於民的行為，如今卻被引起公憤，這一切皆因高端汽車這一豪華特性所致，我們不妨細細分析一下。
傳統價格調整常出現在換代車型
在傳統汽車行業，價格調整是一件很正常的商業行為，除去貿易關稅這些外部原因，通常是發生在車型的換代上面。如雷克薩斯旗下的旗艦轎車LS，過去一直以高昂的售價高於同級，上一代車型起售價高達149萬元。而新一代LS車型在全新升級的情況下，起售價下調至82.4萬元。
倘若從降價幅度上看，LS來的更加迅猛，降了接近70萬元的起售價格。儘管排量方面是進一步縮小了，但是對於這個價格調整幅度來說，絕對還是消費者得利。所以對於一些銷量不佳的車型，通過換代來進行價格調整不僅不會引起大家的反感，反而更有利於銷量的擴張。
特斯拉有悖於傳統汽車的終端優惠規律
傳統汽車銷售價格規律一般與汽車生命週期相關。一般來說，豪華品牌車型一般5-7年時間會進行換代，所以生命週期一般在5-7年之間。而伴隨著全新車型上市時間的推移，終端優惠幅度會逐步增加以保證產品競爭力，增強銷量。而到了換代前夕，舊款車型優惠會達到一個最大的幅度，這個時候消費者便可根據個人情況來選擇優惠巨大的舊款車型還是沒有優惠產品卻更新的換代車型。
不過特斯拉這個來自美國的電動車品牌，似乎不太遵守國內市場這一市場規律。長久以來不僅沒有在優惠上逐步增加，甚至在這次大降價之前，消費者都沒享受多大的優惠。買車幾天以後卻得到了鉅額降價的消息，無疑是一個晴天霹靂，傷害了消費者的心。舊款更貴，新款更便宜，有悖於傳統汽車購買觀念，瞬間像當了一個人傻錢多的冤大頭。
電動車低保值率特性+鉅額降價 心理難以承受
早在之前，電動車保值率低這一問題便被擺上過桌面。作為有別於傳統燃油汽車的新產品，電動汽車的電池組是整車最為昂貴的部件之一，但也是消耗較大的一個部件，與傳統燃油發動機相比壽命大大不如。
這也導致了目前二手車市場，電動汽車貶值率非常高。而特斯拉作為電動汽車的頂尖品牌，高昂的售價+低保值率，二手價格更是慘不忍睹。如今再被鉅額降價一記重擊，二手特斯拉車型可以說繼續經歷大跳水，車主心理陰影面積可以說大到不行。
總結：經過分析，相信大家也能明白為何特斯拉這次會惹起車主的不滿。倘若特斯拉在調整價格之前能做出與傳統汽車銷售相似的舉措，如逐步減價、贈送等方式安撫調整價格前的車主，相信比半價選擇自動駕駛等舉措更有誠意。
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