前幾天，新款凱迪拉克CT6正式上市，最為引人關注的變化在於價格一舉降低了6萬左右。新車為何如此低價？其實也有自己不得已的苦衷——畢竟凱迪拉克CT6此前犯了太多錯。
寶馬+1元換購策略讓凱迪拉克CT6“出名”凱迪拉克CT6“成名之路”的開端，莫過於上市初期推出的寶馬5系+1元換購政策。
表面上看來，就是用一輛寶馬5系車，再加一元就能換購旗艦級座駕凱迪拉克CT6，形成時尚的“5+1=6”，但其實換購政策異常苛刻。參與換購的寶馬5系不僅是要2012-2014年生產的車型，而且行駛里程在8萬公里內，且車況良好。如果以上要求還算正常範圍內的話，最後一條“參與活動的寶馬5系的VIN車輛識別碼最後四位加上最終報名成功人數取和的後四位可以被6整除，該客戶才能獲得1元CT6置換權益”，則讓整場換購活動變成了拼人品、拼運氣的鬧劇。最終能夠成功換購凱迪拉克CT6的寶馬5系車，其實寥寥無幾。凱迪拉克CT6這場噱頭大於實際的換購活動，更多是側重於宣傳效果，只要產生了影響力就是一場好活動。但是凱迪拉克CT6宣傳層面的失敗，也正在於此。整個活動只關注了噱頭本身，卻忽視了消費者的看法——凱迪拉克的用寶馬5系+1元換購的意思是CT6的定位要比寶馬5系更高，換購政策實施起來，卻是用二手寶馬5系加1元換購即可，換言之凱迪拉克CT6原來與二手的寶馬5系相當。“寶馬5系車主+ 1元=CT6”活動，讓凱迪拉克CT6把自己“炒糊”了。魚缸展車更讓凱迪拉克CT6“沉了”在寶馬5系+1元換購中“炒糊”了的凱迪拉克CT6，並沒有吸取教訓，而是在“作死”宣傳的道路上越走越遠——竟然異想天開地實施了“魚缸展車”的活動。在一個寬3.2米，寬7米，高3米，全部注滿水需要65噸水的巨型魚缸內，一輛凱迪拉克CT6靜靜的停在那裡。不難看出，凱迪拉克是想通過停放在魚缸，來告訴人們CT6車內用料的絕對環保，從而提升凱迪拉克CT6在消費者眼中的豪華程度。
“魚缸展車”創意很好，百條紅色錦鯉圍繞汽車游來游去的視覺效果也很驚豔，但是消費者在看到魚缸中凱迪拉克CT6的時候，第一時間恐怕不會想起什麼環保概念，而是隻剩一個感覺——這輛車“沉了”。對於中國消費者，尤其是高端消費群體而言，對於“兆頭”、“寓意”有著自己的理解。即便是那些並不迷信的中國消費者，恐怕也不想買一輛在展出的時候就“沉了”的豪華車當自己的座駕。而且密閉的魚缸雖然四面通透，但就像一個透明的“牢籠”一般緊緊困住了凱迪拉克CT6。對於一款以陸地行走為己任的汽車而言，被困在原地無法動彈，顯然並不能激起消費者購買的慾望。總結：其實能夠理解凱迪拉克CT6從寶馬5系+1元換購到“魚缸展車”這些劍走偏鋒的宣傳活動，目的就是打破寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L等車在豪華車領域的壟斷地位，從而在市場實現突破。只是這些宣傳方式雖然創意十足，但由於不懂國情，用不好就“傷人傷己”。相比之下，傳祺、吉利等國產品牌的高端之路，通過國際會議、國內“兩會”官方用車的方式，利用官方提升自身影響力與檔次才是正途。而只懂走“邪門”的凱迪拉克CT6，在宣傳方面犯的錯實在太多了。
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