大家都知道空中加油機一般都是以民航飛機，運輸機或轟炸機改裝而成 。先進的加油機都有超強的運輸能力，其體型都不會小。而經過空中受油後的戰機，由於不必為了大航程掛載額外的副油箱，其作戰能力都得到成倍的提高。所以現代空中加油機又被稱為現代空軍必備的空中戰力倍增器，世界各國有能力玩這個的都是戰鬥力排名前列的國家，今天我們來看看目前世界各國空軍中，有哪些主流的空中加油機。
目前數量最多的空中加油機是美國波音公司的 KC-135 空中加油機，這是波音公司C-135運輸機的一款改型。KC-135也是美國空軍第一款噴氣式的空中加油機。目前KC-135空中加油機的數量還有400多架，主要裝備美國空軍。另外也出口到土耳其，法國，新加坡等國。我國周邊的美國空軍嘉手納基地也裝備了數架這款戰機。根據資料顯示，這款空中加油機面世50多年以來，參加了多場局部戰爭。由於美國空軍均擁有戰場制空權，這款戰機的發揮相當出色。最為人熟知的就是上世紀90年代初的海灣戰爭中的沙漠風暴行動。數十架KC-135空中加油機大大提升了美國戰術戰鬥機和轟炸機的航程和戰力。
第二款是美國空軍的KC-10A空中加油機， 這款戰機是以前麥道公司在DC-10客機基礎上改進而來，是作為KC-135的補充機型。總產量約60架。主要裝備美國空軍，另外荷蘭空軍也是少量裝備。由於數量少一些，這款飛機並沒有KC-135的名氣大，但是由於採用少見的三發佈局，其外形更容易被人記住。
第三款是俄羅斯的伊爾-78空中加油機。這款飛機是在伊爾-76大型運輸機基礎上改進而來。這款加油機也有很多改型，總產量約50架。除了裝備俄羅斯空天軍外，還裝備印度，中國，巴基斯坦，阿爾及利亞等國。裝備數量最多的是俄羅斯空天軍，總數不到20架。與美國空軍相比差距明顯。我國裝備了3架這樣的飛機，對於上千架第三代戰鬥機而言，簡直就是杯水車薪。
第四款是歐洲空中客車的A330 mrtt 空中加油機，也就是所謂以空中客車A330民航飛機為基礎改進的大型空中加油機，由於得益於空客A330的暢銷，以及這款平臺優異的性能。目前A330 mrtt 空中加油機的銷量一片大好。目前已經確定的訂單有60多架，已經交付的有33架。主要裝備英國皇家空軍 ，澳大利亞皇家空軍，法國，德國，比利時，荷蘭，挪威，新加坡，韓國，沙特等國。並且印度，印度尼西亞等國也有意採購。
第五款是美國波音公司的KC-767空中加油機，這是一款在波音767基礎上改進而來的空中加油機，目前總產量約11架，主要裝備意大利空軍，日本航空自衛隊，巴西和哥倫比亞等國。這款飛機原來美國空軍要大批採購的，後來由於波音公司玩潛潛規則錯失大單。
第六款是美國波音公司最新的KC-46A空中加油機，這是一款在KC-767空中加油機基礎上優化的新一代空中加油機。這款戰機的訂購數量已經超過百架，主要客戶是依然是美國空軍。另外已經確定日本航空自衛隊也訂購了3架。這款加油平臺小於空客的A330 mrtt 空中加油機。但是美國空軍依然採購這一機型，據稱這是美國軍隊經過多年論證的結果。
第七款是我國空軍的轟-6加油型，由於先天原因，這款加油機並不是一款合格的空中加油平臺。更多的是解決中國空軍在這型裝備上的有無問題。其性能與數量都不是太好。慶幸的是我國航空工業已經在開發新一代空中加油機，據稱與運-20有關，相信其性能不會弱於伊爾-78M空中加油機。關於網上傳言C919的後續改型，筆者對此持消極態度。C919大小的平臺不適合作為空中加油機，加上自身有很多西方的成熟設備，想用於軍用幾乎不可能。可以看到，我國航空工業和空軍在這方面與世界先進水平相比，還有很長的路要走。不過以中國人的能力，相信我國航空工業不會讓我們失望的。同時也看到，歐洲的空中客車和美國波音公司在這一方面依然是世界第一梯隊。俄羅斯受限於經濟能力，短期在這方面與之相比，也有很大的不足。
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