時下最流行的改裝部件非排氣管莫數，似乎加裝一隻大口徑且聲浪驚人的排氣管後，車輛便會跑得更快，其實這是一種誤解
跑車在常識中發動機排量大、轉速高，聲勢自然大，跑車製造商為了儘量提高發動機功率，故意選用消聲效果弱的消音器。因為消聲器要效果好，就必然會導致發動機的排氣阻力增大，功率降低。
跑車追求的是聲音好聽，有激情。而不是聲音大，噪音，跑車廠商往往投入大量精力金錢來研究怎樣製造排氣管才能讓聲音好聽。
汽車排氣管改裝的注意事項和基礎知識：
關於動力輸出：
改完後的排氣管是比原排氣管通氣性更好，裡面做了很對三通這些元件，使得排氣更加順暢，也使得動力輸出上有所提升，扭矩大概提升5~10nm，馬力上也有小幅的提升。
但是，在1800~2000轉附近會有共鳴出現，這也是要特別注意，在6000轉以上排氣效果減弱，這是由於進氣比例的原因，如果想要排氣效果增加，那麼進氣那頭也要做出改裝。
於排氣改裝的素質和耍帥問題：
我認為到空曠的路段或者在高速公路行駛，耍帥是可以的，讓油門響應排氣聲浪，讓車外的人多看兩眼，這是一種生活追求吧。但是，在日常小區，城市道路行駛的時候，建議不要開效果，用原裝的排氣效果，做到不擾民，不給別人帶來麻煩。因此，我們在進行排氣管改裝的時候建議改裝能調節效果的排氣管系統，在需要安靜的時候不去擾民，在可以放縱的認真瀟灑。
對於普通汽車來說在設計時噪聲標準是越低越好或把聲音調到某個標準至少讓人聽著不煩躁。跑車追求的是聲音好聽，有激情。而不是聲音大，噪音，跑車廠商往往投入大量精力金錢來研究怎樣製造排氣管才能讓聲音好聽。
近年出現的鈦合金尾段排氣管，不僅耐高溫、耐用性能得到大大提高，排氣效率也由於排氣溫度的提高而得到大大提高，而且鈦合金尾段排氣管重量輕，材料強度大，與同等規格的不鏽鋼尾段排氣管相比，重量可減輕40%、管壁可以薄30%。但是由於鈦合金材料加工難度大，又需要使用激光焊接，故成本比不鏽鋼產品高近一倍。
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