導讀：2月27日，據知情人士透露，英國著名航空發動機製造商羅羅公司，準備在中國建設一條航空發動機裝配線，以作為向中俄研製的首架寬體客機提供發動機的交換條件之一。
據彭博社報道，一位知情人士向其表示，準備建設的工廠也將能夠為空客A330neo客機制造發動機，空客一直渴望將該客機推銷進中國市場，但該知情人士表示目前這些計劃目前還處在不公開狀態，而羅羅公司也拒絕對此發表評論。
該工廠也將能夠為空中客車公司的A330neo噴氣式飛機制造發動機，該噴氣式飛機是歐洲飛機制造商渴望進入中國市場的，因為這些計劃不公開。勞斯萊斯的代表拒絕發表評論。
英國羅羅公司和美國GE公司都在競爭對中國大飛機研製具有里程碑意義的寬體客機CR929動力，該飛機將於2025年左右進行商業銷售，2027年左右服役。而羅羅公司希望對其提供遄達7000發動機的衍生型號，遄達7000發動機是空客A330neo客機的唯一動力。
知情人士還表示，隨著中國成為世界上最大的航空市場，一方面，西方航空航天公司不得不將生產轉移到中國，以便在未來十年內贏得更多的訂單。另一方面，西方公司又不太願意交出技術，因為這些技術可能加強中國製造競爭性飛機的能力。因此，他認為羅羅工廠可能將並不會實際製造。
相對於空客公司新A350客機使用的全新動力遄達XWB發動機，英國公司選擇了向中國寬體客機提供遄達7000發動機的變種，同時拒絕了單獨為CR929客機進行風扇和渦輪葉片的改進。CR929客機的座位預計為250到320個，其尺寸與A330客機相似。
據波音公司的調研報告顯示，中國將在未來20年內需要7,690架新飛機，價值1.2萬億美元，而CR929寬體客機制造商中國商飛公司本身的目標是到2035年交付2000架飛機。
此外，羅羅在中國建設發動機裝配工廠也是一種提升空客A330neo銷量的方法，這款歐洲歐洲公司的客機完全適應中國市場，正在與波音公司更加先進的787夢想飛機競爭中努力贏得訂單。
截至1月底，空客公司共積壓了238架空客A330neo客機，包括因重新實施對伊朗的制裁而無法履行的28架飛機，因此來自中國的A330neo訂單將成為該項目的巨大推動力。
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