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多數情況下，飛機發動機是通過APU引氣啟動。同時，也可通過地面氣源或發動機交輸引氣啟動，以及電動起動機啟動如B787。我們來細數一下常見飛機發動機的啟動順序，並探討其原因。
空客系列飛機
1.
A319\320\321系列啟動順序：
先二後一，因為停留剎車儲壓器由黃泵增壓。啟動二發黃泵供壓，確保停留剎車儲壓器壓力足夠，防止因推力作用造成飛機意外滑動。尤其是帶冰雪和溼滑的地面。
2.
A330啟動順序：
先一後二，因為停留剎車儲壓器由藍泵增壓。
3.
A340啟動順序：4123
波音系列飛機
1.
737CL\737NG啟動順序
先二後一，因為停留剎車儲壓器由B液壓系統增壓。啟動二發B液壓系統供壓，確保停留剎車儲壓器壓力足夠，防止因推力作用造成飛機意外滑動。尤其是帶冰雪和溼滑的地面。
2.
757\767\777啟動順序
先右後左（777-300先右後左，777-200雙發同時啟動），因為停留剎車儲壓器由右液壓系統增壓。
3.
787啟動順序
雙發同時啟動，若另有規定則先右後左。
4.
747啟動順序:4123
我們認為，若有特殊需要，在不影響安全的情況下，哪邊先啟動都可以。
例如APU引氣不可用，由地面供氣啟動發動機的情況是先啟動左發。飛機左側停靠廊橋和客梯車供旅客登機，電氣源保障車輛通常停放右側待用。
電氣源車保障啟動左發前，我們可以提醒機組檢查剎車壓力，必要時接通電動泵。
另外，APU的引氣在交輸引氣活門的左側，先啟動右發可以確定交輸引氣活門工作正常。若先啟動左發而交輸引氣活門出現故障時，那麼還需要關車排故。由此看來，737的地面引氣接頭在右側，要比A32的左側地面引氣設計更合理。
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