試駕盟主執筆
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從來都不以為Li是漂亮的選項，但從其面世就在國內市場中形成了對i的強烈壓制，還有許多網友@我問Li的哪個版本值得推薦，這讓我覺得壓抑，無比壓抑。
2019款寶馬3系
不是因為同樣的配置它長了一巴掌就多賣了兩萬塊，而是德國本土乃至歐洲地區和北美市場都是普通標軸（i）版，這是其以操控見長的保證；而加長卻成了我們購買的理由。
這絕不是一件值得炫耀的事情。
當然了，覺得加長的更帥也沒有關係，誰讓我們人小鬼大呢！
相比於Li，我更樂意舉薦的是320i M運動曜夜版，2.0T發動機匹配8AT變速箱，動力和品質沒有問題，各種主被動安全和電子科技類功能配置都相對齊全。
2019款寶馬3系內飾
這只是基礎，重要的是i版是最接近於50:50車身比重的車型，高效地提供了出色的操控性，包括高速與高速轉向的靈活性和穩定性；而與Li的乘坐空間比沒有明顯劣勢。
只不過，我們總覺得加長那麼一點點倍兒有面子，覺得C柱的底部有一對兒鍍鉻飾條比較拉風，能給自己更多的心理安慰。
2019款寶馬3系一經上市就提供了巨幅優惠，倘能維持六七萬甚或更多的水平，出手就比較合適。但現在是經銷商銷售指標還未落定的時候，終端售價未必會有太多驚喜。
2019款寶馬3系
寶馬3系是我最衷於推薦的豪華品牌中級車，即使在BBA當中也是如此。
奧迪A4L簡配太狠，不是說配置低，而是其採用了雙離合變速箱之後，無論如何修飾都失去了講配置的底氣；而奔馳C級在2019款中簡配了發動機，曾經的C200換裝了1.5T加48V輕混系統，增加了1.6T車型，這已經不是我印象中中級車的頂級之選了，價格也太高。
3系也一度用了1.5T三缸發動機以求拉低入門售價，博取眼球；但今年理智的迴歸了，寶馬知道動力不足而發抖的寶馬不是寶馬。
如果您和我一樣衷情於運動型豪華品牌中級車，衷情於寶馬3系，那麼，建議選320i，這才是最有價值的選擇。
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