就在邁凱倫和阿斯頓·馬丁旗下SUV產品渲染圖曝光後不久，布加迪CEO史蒂芬·溫科爾曼（Stephan Winkelmann）在官方網站發佈文章，稱有很多人對布加迪是否會生產SUV進行了猜測，目前也確實是推出SUV的好時機，但布加迪不會推出SUV車型。
即便富裕的買家十分喜歡此類車型，布加迪也堅持如此。
史蒂芬·溫科爾曼認為，SUV不符合布加迪這一超級跑車品牌的定位與歷史。
有意思的是，此前邁凱倫和法拉利的高層領導也都說過類似的話。邁凱倫營銷主管麥克拉提出：
SUV和邁凱倫造車理念不合，SUV既不運動又不實用。
已故法拉利CEO塞爾吉奧·馬爾喬內更是放言：
要法拉利效仿瑪莎拉蒂、賓利與蘭博基尼那樣推出SUV？除非先把我殺了。
立flag的結果就是被現實打臉。啪！！
法拉利Purosangue
前不久，網上曝出了邁凱倫SUV的渲染圖，該車命名為“820X”。 法拉利更是官宣正在加緊研發旗下首款SUV車型，或將被命名為“Purosangue”（意為：純種馬），預計在2022年前推出。不過，法拉利並不承認這是一款SUV，而是自定義為“Ferrari Utility Vehicle”，即法拉利多功能車。
“打臉”也要推SUV產品的原因自然是因為消費者的熱愛，SUV這一市場規模不斷擴大，即便是在全球車市“悽風苦雨”的2018年，許多豪華品牌光是靠著SUV，就取得了不錯的成績。
據統計，2018年保時捷在全球範圍內共交付新車256255輛，同比增長4%；其中，在中國市場銷量的增量達到了8600輛，佔全球整體增量的87.04%，中國也以80108輛的第一新車交付量繼續蟬聯保時捷全球最大單一市場的名號。
蘭博基尼在2018年創下了5750輛的全球銷量，相比去年增長高達51%，連續8年保持增長勢頭，其中，旗下的首款SUV車型Urus交付量竟然高達1761臺。
2018年全年，勞斯萊斯在全球50個國家和地區共銷售了4107輛汽車，相比去年同期增長了22%。去年年中發佈的首款SUV庫裡南，其新增訂單排期已經延續到了今年下半年。
相較之下，布加迪目前主推的兩款車型都是中置發動機的雙座跑車，分別為1479馬力的赤龍（Chiron）和以賽道為導向的衍生車型——1480馬力的Divo。據悉，目前布加迪在法國莫爾塞姆（Molsheim）的工廠製造了76臺赤龍，預計總量500臺的限量生產將於2021年結束。而僅有40臺限量版、售價500萬歐元的Divo的已經售罄。Divo將於2019年開始製造，使用與赤龍相同的8.0升16缸發動機。第一批Divo將於2020年交付。
朋友，堅持住好嗎？
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不過，雖然表示絕對不會造SUV，但這位CEO強烈暗示，布加迪可能會推出第二款全新車型，從此前的種種跡象可以推測，這款新產品很有可能是一款4門版產品。
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