英菲尼迪作為日產的高端豪華品牌，之前在國內的銷量一直不溫不火。由於車標長得過於像奇瑞，在網上經常被戲稱為“大奇瑞”。英菲尼迪這個品牌成立的時候目標就把非常明顯，要脫離日產平民用車的身份，將自己打造成一款豪華品牌。在2014年，英菲迪尼首次在中國進行國產，並且推出了G系列的換代車型Q50，為了迎合國內消費者的喜好，英菲迪尼也是首次將自己的車型進行了加長，也就是我們今天要說的這款車，英菲迪尼Q50L。它是換殼奔馳C級，2.0T配前置後驅，1.7噸車重破百僅7.9s。
外觀方面的設計算得上是這輛車的一大優點！整體造型設計得非常的顯年輕運動，很好看的一個造型。車身的造型雖然看起來有點圓潤，但是從它的引擎蓋還有側面的線條還是可以感覺到非常的富有力量感。前臉中間紡錘式的不規則形狀的進氣格柵採用的是全黑的蜂窩設計，看起來十分的運動，同時周圍一圈的鍍鉻裝飾條提升了幾分豪華氣息。
兩側的自動大燈是前臉看起來更加有精神的原因，類似展翼的設計理念讓大燈組看起來炯炯有神，遠近光一體的透鏡採用的是LED的光源，日間行車燈的勾勒出的造型營造出一種不怒自威的感覺。來到車身側面，富有力量感的設計線條讓Q50L猶如一位肌肉猛男，微微向外擴張的翼子板讓整車的運動氛圍看起來更加的濃郁。短前懸的設計更加有助於操控。門把手上還帶有無鑰匙進入的功能，整車的長寬高分別達到了4867mm/1823mm/1456mm。
車尾部中間一根粗壯的鍍鉻裝飾條將兩側的尾燈相連，尾燈的造型與頭燈相呼應，同樣採用了展翼造型的設計，而LED的光源將尾燈點亮以後，辨識度極高。車身下方採用的是雙邊雙出的排氣設計，拳頭大的尺寸讓人一看就知道這不是善茬，加上底部中間的擴散器，運動感營造得十分到位。外觀的整體設計剛中帶柔，運動化十足，設計較為激進。
坐進車內，非對稱的設計語言顯得更加的年輕化，前排的整體設計很有科技感，中控的上下兩塊屏幕配合兩邊的實體按鍵，即時尚又實用。三幅方向盤下方的鏤空設計和方向盤背後的換擋撥片都是運動感的加分項，傳統的機械儀表的配色也十分舒服，清晰易讀。
中控區域下面那塊顯示屏主要功能是作為顯示多媒體系統，搭載的是英菲迪尼自家的InTouch系統，通過屏幕的觸控進行操作，還可以通過檔把後方的旋鈕控制，系統支持我們常規使用的GPS導航，手機互聯，藍牙連接等功能。上方的顯示屏主要是顯示地圖，駕駛信息，空調以及駕駛模式等。
兩側的實體按鍵為空調控制系統，實體按鍵的好處就是開車的時候可以視線不用離開路面進行忙操作。同時車身穩定系統，發動機啟停系統等高科技配置也都出現在Q50L身上。用料方面也很到位，手所能觸碰到的地方全部用上了軟質材料包裹，觸感十分不錯。細節處理得很優秀，整體得豪華感營造的比較好。
座椅的舒適度是十分優秀，相對來講屬於比較軟的類型，繼承了日產大沙發的特色，乘坐起來非常的舒服，而且座椅對腿部的承託性非常好。由於進行了加長，那整體的乘坐空間肯定是十分充裕的，事實也是如此，前排調整到一個成年男性的正常坐姿，後排的乘客還有4拳左右的腿部空間，頭部空間也不會感到壓抑。配合BOSE音響的主動降噪功能，乘坐時無論時靜音方面還是舒適性，都是非常不錯的。
動力方面時也是Q50L的一大亮點，這輛車採用的是前置後驅，前雙叉臂，後多連桿的車身結構，這種車身結構通常見於豪華車上，並且Q50L的發動機，是來自於奔馳的M274型號的發動機，2.0T渦輪增壓發動機能夠輸出211馬力，350牛米，甚至要比奔馳自家的C200還要大，匹配的是一個7AT的變速箱。這款發動機的相對來講還是比較皮實耐用的，技術相對較為成熟，後期也不用擔心它的耐久性以及維修保養費用。
Q50L整車除了外觀和內飾的設計，車身以及發動機簡直就是一個換殼的奔馳C級，英菲尼迪Q50L的官方報價在26.98-39.98萬，目前4S店的優惠在6-7萬元左右，也就是說以20萬出頭的價位，你就能拿到一輛入門級的英菲尼迪，而且還是一臺換殼的奔馳C，奔馳C都是31萬起步，整整少了10萬，性價比可以說非常高了。
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