現在在整個豪車行業都處在一個寒冬的時期，很多豪車的價格都出現了巨大的折扣，但是作為MPV中最豪華的存在，埃爾法的價格不僅依然堅挺，而且在某些車型上還是需要加價才可以提車，和其他豪車的情況出現了一個反差，儘管有很多明星無形中給這臺車打了廣告，但也不是這臺車能如此火爆的原因，還是在於這臺車的定位非常的有意思。
在現在量產版的MPV車型中，可以說埃爾法是價格最高也是最為豪華的MPV車型，但是儘管是價格最貴的車型，也不過是120萬，但是這120萬在跑車中不過是一個入門車型，在轎車裡也就是一臺低配的奔馳S級，但是埃爾法卻是這個級別中最為高檔，對於買這個車的人來說很能彰顯身份，潛臺詞就是說，不是我買不起更貴的，這就是最貴的了。加價20萬還要搶著買，遠看就是輛麵包車，看完內飾才知道值這個價。
除了埃爾法的定位以外，這臺在商務使用中有著其他車型比不了的優勢，首先在車型上MPV的舒適性是其他車型比不了的，是比較專業的商務用車，而在外觀上儘管埃爾法和國內的很多面包車相似，但是隨著現在的宣傳，人們也知道了這臺車的真實價格，所以檔次也提升了不少，而價格高達100萬的外觀上更是在最近的改款上變化很大。
首先在前臉上就有著標準的MPV車型的設計。但是改款過後的辦法顯然沒有了之前的商務感，增加了更多的衝擊力，尺寸巨大的格柵設計帶來很強烈的視覺體驗，格柵的整體輪廓是現在豐田最新的家族設計，而且中網沒有采用傳統的設計，類似鎧甲的設計顯得非常的前衛，在適應上還是需要一點時間的。而在大燈的設計上就像是從上一代的設計上傳承下來的，整個外部輪廓沒有太多的改變，而是在內部的光源上進行了升級，現在的比較流行的LED光源，同時也增加了帶來燈帶的日行燈。看起來要精緻了很多。
在側面的設計強調造型要向實用性上妥協，所以可以看出，這臺車的側面造型比較誇張，和傳統的造型還是有區別的，採用了側滑門的開啟方式在上下車時是非常方便的，而且也可以看出腰線向上移動，側面顯得更加的飽滿，這樣也更加照顧車內的乘客，而在車身尺寸上這次也進行了不小的升級，現在的尺寸為4915*1850*1895mm，而軸距為3000mm，儘管不是最大的，但是卻是比例最協調的。
這臺車最精華的部分當然是在內飾上，當然換代以後也是在內飾上進行了不小的升級，首先在駕駛艙，和以往以往並沒有太豐富的配置，只是在材質和造型上進行了升級，我們可以看出像儀表盤的裝置還是採用的指針式的，車內很多功能也是為了後排服務的，所以這臺最高檔的地方就是在後排，第二排座椅應該說是現在量產車中最為豪華的了，兩個獨立座椅的舒適程度達到了頭等艙的級別，而且配有多種功能，不僅不會在乘坐時感到疲憊，甚至還可以感到非常的舒適。而且第三排也是獨立座椅，舒適感也是很不錯。
這臺最頂級的MPV車型在動力上就比較保守了3.5L的動力和6AT的變速，301匹馬力完全是足夠用的，再加上豐田長期積攢的口碑，可靠性和平穩性讓人信賴。
埃爾法作為MPV中的代表車型，與其他車企的MPV完全不是一個檔次，別克GL8也就是20多萬，但是埃爾法卻100多萬，這差距真不是一星半點，歸根結底，本身的實力有，大批量明星代言讓這臺車神話，高昂的售價也是一大重點，動不動就上百萬，讓人產生豪車的錯覺感。
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