據外媒消息，發展36年的印度LCA光輝戰鬥機最近傳來好消息。LCA光輝輕型戰鬥機第13架量產型 sp-13 (la-513) 於2019年1月30日在班加羅爾的印度斯坦航空公司（HAL） 機場成功起飛, 由印度空軍退役上校 k venugopal 駕駛, 完成了首次飛行。sp-13一共飛行了 34分鐘, 隨後安全著陸。 這是印度斯坦航空公司第二條生產線的產品。
印度LCA光輝戰鬥機於1983年開始正式研製，在法國，美國，以色列等國的技術支持下。於2001年首飛了第一架驗證機。隨後一共投入了16架各型驗證機和原型機進行定型試飛。於2014年基本完成定型試飛科目，隨後投入量產。在2016年中期開始向印度空軍作戰部隊移交量產型的LCA光輝戰鬥機。由於印度斯坦航空公司（HAL）產能有限，在2016年底，印度政府不惜花費巨資新建了第二條生產線。為了提供部件的生產效率，甚至將很多戰機部件，外包給一些印度私營企業生產。印度政府最終的目標是目前兩條生產線，年生產戰機數量達到16架。也就是平均每條生產線年生產8架LCA光輝戰鬥機。
然而願望是美好的，現實是殘酷的。算上2019年1月20日首飛成功的SP-14，目前印度一共擁有14架生產型的LCA光輝戰鬥機。其中實際裝備戰鬥部隊的只有12架。據印度媒體消息，印度斯坦航空公司（HAL）最近一段時間加班加點。計劃在3月底，成功推出LCA光輝戰鬥機的SP-15和SP-16。也就是第15架和第16架生產型。通過這個數字可以看到，大名鼎鼎的印度斯坦航空公司（HAL）5年的時間，兩條生產線，一共能生產16架LCA光輝戰鬥機。平均一年3架左右。這個效率可謂精益求精。
目前LCA光輝戰鬥機的生產型都裝備在印度空軍的第45戰鬥機中隊，這個中隊的綽號是匕首。經過幾年的磨鍊，這個中隊部分戰機已經具備初始作戰能力。LCA光輝戰鬥機的性能很多媒體上都有過報道。這麼多年，一直是世界防務新聞爭論的焦點。就拿目前量產中的LCA光輝戰鬥機 MK1來說，以現在的標準，這款戰機雖然採用大量新型複合材料和美製的F404發動機，以色列的航電系統......但是其實際作戰能力與周邊國家的類似機型相比，並沒有什麼過人之處。最有意思的是，目前量產的型號，原計劃一共20架戰鬥機，其中有4架是雙座型號，16架單座型號，但是一直到現在，LCA光輝戰鬥機雙座型的設計依然沒有完成。下線更是天方夜譚了。
作為21世紀新造的戰鬥機，以歐洲三傑為例，數量最少的陣風戰鬥機也已經超過150架。俄羅斯的蘇式戰鬥機，單純一個型號，例如蘇-30SM，蘇-34，蘇-35其產量都超過100架。LCA光輝戰鬥機的直接競爭對手，中巴聯合研製的梟龍戰鬥機早在2017年底就超過100架。而發展36年的印度LCA光輝戰鬥機，作為一款性能最差的第四代戰鬥機。到今天加上所有的原型機和驗證機正好30架，實際量產型14架。不得不說，這又是一項新的世界紀錄。另外LCA除了第一批20架LCA MK1外，後續還有83架LCA MK1A ，105架LCA MK2......不知道班加羅爾的印度斯坦航空公司（HAL）又要生產到猴年馬月？？？
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