節氣門是發動機進氣系統中最為重要的一個部件之一，沒有它的存在，發動機是啟動不了的，簡單來說，節氣門就是用來控制發動機進氣量的，進氣量的多少關乎於踏下油門的力度，油門踏下力度越大發動機的進氣量也就越大，所以說，它的好壞顯得尤為的重要，本篇文章共分為以下兩點：
（1）節氣門的分類
（2）節氣門的拆裝（節氣門體和發動機進行分離）
（3）節氣門積碳的清洗及保養
（1）節氣門的分類
機械拉索式節氣門體：油門踏板和節氣門體之間由一個鋼絲拉線進行連接，隨著駕駛員踏下踏板的同時，通過動力的傳遞，最終拉動節氣門中間的翻板，翻板的開度越大，進氣量也就越大，隨之發動機所輸出的動力也就越強勁。如果是在怠速的情況下，這時候空氣並是不通過翻板進入發動機的，因為駕駛員並沒有給油門施加壓力，而是通過旁邊的電機，在翻板的前方有一個小孔，這個小孔是一直通向翻板的後方的，發動機電腦直接給電機輸入命令即可打開電機，這時候，空氣會繞過節氣門翻板直接通過小孔給發動機輸送空氣，從而進入到發動機內部然後進行燃燒。但是，由於機械拉索式節氣門體精準度不夠，其次駕駛員踩踏起來會比較費勁，並且容易出現故障，所以拉索式節氣門逐漸被更先進的產品替代，
電子式節氣門體：當下最為先進的節氣門總成，替代傳統的拉索式節氣門體，內部由一個電機組成，用來控制節氣門翻板的開度。這是根據駕駛員踏下油門所傳來的信號，最終由發動機電腦接收並且進行判斷，然後再提供5V的電壓來驅動電機，進氣量多少控制的相對精準許多。純電子設備，故障率極低，就算是發動機開報廢了，節氣門也很少出現故障，並且終身免維護，電子節氣門屬於精密電器，電機總成不可私自進行拆卸（拆了也裝不上去，就算裝上去密封性也不如以前那麼好，會大大縮短節氣門的壽命）。
（2）節氣門的拆裝（節氣門體和發動機進行分離）
節氣門體的前方是空氣濾芯和進氣道（就幾顆螺絲，很好拆掉），拿掉之後如圖所示，節氣門體就裸露在你的面前了，節氣門體和進氣歧管之間由四個8號或10號的長螺栓進行固定，用工具擰下來即可，於此同時還要把節氣門加熱水管拆掉，水管拆掉後要用一個節氣門螺絲或者小毛巾把水管堵上，避免造成防凍液的過度損失，最後方可拿下節氣門體，節氣門和進氣歧管之間還有一個密封墊，這個不要弄掉了，裝上的時候還用得著（有必要的話要更換新的密封墊）。切記，節氣門要輕拿輕放，不可以摔了，以免造成節氣門的損壞。拿掉節氣門之後，也是最重要的一個步驟，就是用一塊乾淨的毛巾把進氣歧管口給堵上，防止異物掉進進氣歧管裡，如有異物掉進去（最可怕的是螺栓），並且你還沒有發現，那麼最終迎接你的就是發動機一陣騷動後果斷熄火，並且還伴隨著大修。
（3）節氣門的積碳清洗及保養
這是拆下之後的節氣門總成，可以明顯的觀察到在節氣門翻板的周圍存在很多黑色的東西，沒錯，這就是節氣門積碳，積碳產生的原因有很多種，其中包括行駛車輛周邊的環境/空氣濾芯的材質/汽油的純度等因素，時刻影響著節氣門的正常工作。節氣門積碳增多的同時會導致發動機怠速不穩/抖動，最嚴重的還會導致發動機熄火。
清洗節氣門其實很簡單，用市面上常見的化油清洗劑就可以，噴到積碳所在之處，即可沖洗乾淨。如果遇到難清理的積碳，切記用硬物去刮蹭，要用毛巾沾上清洗劑進行擦拭即可清除積碳，清洗的時候還要注意把有電子設備的一端朝上，防止化油清洗劑順著翻板中間軸流進電機裡，從而損壞電機。節氣門密封墊分為兩種，一種是橡膠材質的另一種是金屬材質的，金屬材質的倒無所謂，橡膠材質的密封圈一定要注意，防止化油清洗劑噴灑到上面，從而腐蝕橡膠材質的密封圈，最終導致發動機漏氣。最後一步就是用氣槍把節氣門上的化油清洗劑殘留物給吹乾淨，或者放在太陽底下自然烘乾。
清洗後的節氣門常常出現的問題就是導致發動機怠速不穩，這時候解決的辦法就是用診斷電腦進行節氣門的匹配，讓其回到原始的位置，恢復發動機的怠速。還有一種方法就是直接斷開汽車蓄電池的負極，等一會兒，再把負極裝上，這時候節氣門會自動回到初始位置，從而回復發動機怠速，但是，這種方法小編並不提倡，對一些中低端車型來說會比較實用，高端車型如果一斷電的話，發動機故障碼就會亮起（伴隨著座椅記憶清除/音頻記憶清除/後視鏡記憶清除），最終還要用診斷電腦把發動機故障碼給刪除，才能完成操作，有點得不償失，相對操作比較麻煩。
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