針對節氣門的維護保養,你要把握住這幾點要素

節氣門是發動機進氣系統中最為重要的一個部件之一,沒有它的存在,發動機是啟動不了的,簡單來說,節氣門就是用來控制發動機進氣量的,進氣量的多少關乎於踏下油門的力度,油門踏下力度越大發動機的進氣量也就越大,所以說,它的好壞顯得尤為的重要,本篇文章共分為以下兩點:

(1)節氣門的分類

(2)節氣門的拆裝(節氣門體和發動機進行分離)

(3)節氣門積碳的清洗及保養

針對節氣門的維護保養,你要把握住這幾點要素

(1)節氣門的分類

機械拉索式節氣門體:油門踏板和節氣門體之間由一個鋼絲拉線進行連接,隨著駕駛員踏下踏板的同時,通過動力的傳遞,最終拉動節氣門中間的翻板,翻板的開度越大,進氣量也就越大,隨之發動機所輸出的動力也就越強勁。如果是在怠速的情況下,這時候空氣並是不通過翻板進入發動機的,因為駕駛員並沒有給油門施加壓力,而是通過旁邊的電機,在翻板的前方有一個小孔,這個小孔是一直通向翻板的後方的,發動機電腦直接給電機輸入命令即可打開電機,這時候,空氣會繞過節氣門翻板直接通過小孔給發動機輸送空氣,從而進入到發動機內部然後進行燃燒。但是,由於機械拉索式節氣門體精準度不夠,其次駕駛員踩踏起來會比較費勁,並且容易出現故障,所以拉索式節氣門逐漸被更先進的產品替代,

針對節氣門的維護保養,你要把握住這幾點要素

電子式節氣門體:當下最為先進的節氣門總成,替代傳統的拉索式節氣門體,內部由一個電機組成,用來控制節氣門翻板的開度。這是根據駕駛員踏下油門所傳來的信號,最終由發動機電腦接收並且進行判斷,然後再提供5V的電壓來驅動電機,進氣量多少控制的相對精準許多。純電子設備,故障率極低,就算是發動機開報廢了,節氣門也很少出現故障,並且終身免維護,電子節氣門屬於精密電器,電機總成不可私自進行拆卸(拆了也裝不上去,就算裝上去密封性也不如以前那麼好,會大大縮短節氣門的壽命)。

針對節氣門的維護保養,你要把握住這幾點要素

(2)節氣門的拆裝(節氣門體和發動機進行分離)

節氣門體的前方是空氣濾芯和進氣道(就幾顆螺絲,很好拆掉),拿掉之後如圖所示,節氣門體就裸露在你的面前了,節氣門體和進氣歧管之間由四個8號或10號的長螺栓進行固定,用工具擰下來即可,於此同時還要把節氣門加熱水管拆掉,水管拆掉後要用一個節氣門螺絲或者小毛巾把水管堵上,避免造成防凍液的過度損失,最後方可拿下節氣門體,節氣門和進氣歧管之間還有一個密封墊,這個不要弄掉了,裝上的時候還用得著(有必要的話要更換新的密封墊)。切記,節氣門要輕拿輕放,不可以摔了,以免造成節氣門的損壞。拿掉節氣門之後,也是最重要的一個步驟,就是用一塊乾淨的毛巾把進氣歧管口給堵上,防止異物掉進進氣歧管裡,如有異物掉進去(最可怕的是螺栓),並且你還沒有發現,那麼最終迎接你的就是發動機一陣騷動後果斷熄火,並且還伴隨著大修。

針對節氣門的維護保養,你要把握住這幾點要素

(3)節氣門的積碳清洗及保養

這是拆下之後的節氣門總成,可以明顯的觀察到在節氣門翻板的周圍存在很多黑色的東西,沒錯,這就是節氣門積碳,積碳產生的原因有很多種,其中包括行駛車輛周邊的環境/空氣濾芯的材質/汽油的純度等因素,時刻影響著節氣門的正常工作。節氣門積碳增多的同時會導致發動機怠速不穩/抖動,最嚴重的還會導致發動機熄火。

針對節氣門的維護保養,你要把握住這幾點要素

清洗節氣門其實很簡單,用市面上常見的化油清洗劑就可以,噴到積碳所在之處,即可沖洗乾淨。如果遇到難清理的積碳,切記用硬物去刮蹭,要用毛巾沾上清洗劑進行擦拭即可清除積碳,清洗的時候還要注意把有電子設備的一端朝上,防止化油清洗劑順著翻板中間軸流進電機裡,從而損壞電機。節氣門密封墊分為兩種,一種是橡膠材質的另一種是金屬材質的,金屬材質的倒無所謂,橡膠材質的密封圈一定要注意,防止化油清洗劑噴灑到上面,從而腐蝕橡膠材質的密封圈,最終導致發動機漏氣。最後一步就是用氣槍把節氣門上的化油清洗劑殘留物給吹乾淨,或者放在太陽底下自然烘乾。

針對節氣門的維護保養,你要把握住這幾點要素

清洗後的節氣門常常出現的問題就是導致發動機怠速不穩,這時候解決的辦法就是用診斷電腦進行節氣門的匹配,讓其回到原始的位置,恢復發動機的怠速。還有一種方法就是直接斷開汽車蓄電池的負極,等一會兒,再把負極裝上,這時候節氣門會自動回到初始位置,從而回復發動機怠速,但是,這種方法小編並不提倡,對一些中低端車型來說會比較實用,高端車型如果一斷電的話,發動機故障碼就會亮起(伴隨著座椅記憶清除/音頻記憶清除/後視鏡記憶清除),最終還要用診斷電腦把發動機故障碼給刪除,才能完成操作,有點得不償失,相對操作比較麻煩。


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