随着5G时代的日益临近，汽车无人驾驶技术的竞赛也白热化，进入冲刺阶段。各个汽车大国的传统汽车巨头和互联网巨头，都在加速进行无人驾驶的开发和试运行。
今天（10月31日），福特汽车宣布与百度合作，尝试年内在北京运行搭载百度”阿波罗”系统的无人驾驶汽车。而在今年7月，宝马和大众汽车分别宣布在中国开发电动和无人驾驶汽车。宝马与百度合作，搭载”阿波罗”系统进行无人驾驶的研发。奔驰汽车也宣布成为第一家获得北京无人驾驶试行牌照的外资公司，它将与清华大学合作开发无人驾驶技术。德国零配件公司Continental , 宣布与滴滴出行合作，开发电动和无人驾驶汽车。
10月初，日本本田决定在未来12年内，投资27.5亿美金，用于成立4年之久的无人驾驶汽车公司，Cruise Automation。而在上半年，软银Softbank宣布注资22.5亿美金入股这家公司，占据19.6%的股份。。这种基于Chevy Bolt EV第四代的无人驾驶汽车，没有方向盘和踏板，以及人工操作部件。通用汽车于2016年花10亿美金的巨资，并购了Cruise公司，已经在旧金山和凤凰城测试了第2代和第3代无人驾驶汽车。
几乎在同时，另一家日本巨头丰田汽车，也宣布与软银合作开发无人驾驶技术。丰田汽车自身在2015年就亮相了其节能无人驾驶汽车，但后续推进相对缓慢。其公司估计到2020年具备商业试运行条件。
10月22日，福特汽车开始尝试在美国首都DC特区进行无人驾驶测试，并尝试在2021年进入无人驾驶出租汽车的商业运行。福特也是于2017年花了近10亿美金并购了Argo AI创业公司，开始大力发展其无人驾驶技术。
而在互联网巨头方面，谷歌公司开发的Waymo系统，显然属于第一梯队。昨天（10月30日），谷歌公司开始在加州试行Waymo无人驾驶汽车，试行速度为65英里/小时。Waymo系统的汽车已经在全美25个城市试运行了1千万英里。
另一家互联网的竞争对手Uber公司也致力于开发无人驾驶。但今年3月份，Uber公司在亚利桑那州测试无人驾驶汽车的时候，撞死一位行人。3个月后，Uber宣布关闭其无人驾驶的卡车开发计划。对于无人驾驶汽车，谷歌和Uber一直不相上下，甚至一度打起来知识产权的官司。但自从Uber无人驾驶卡车撞死行人的事故以后，谷歌方面开始明显领先。
2017年4月，苹果公司宣布加入无人驾驶汽车的大战。
电动汽车巨头特斯拉当然不会置身事外，在2015年，它就在Model S汽车上搭载Autopilot系统，尝试无人驾驶的研究和开发。不过，由于公司CEO马斯克自身是非多，运行项目太多，其无人驾驶推进相对较慢。
不过，无人驾驶汽车的商业运行还得等到政府法案的推动。
2017年9月，美国众议院曾尝试通过法案，为大公司开发无人驾驶并商业化运行开绿灯，Uber的事故则使得美国交通部门和政府管理机构对相关测试和商业运行开始谨慎起来。
另一方面，川普政府的钢铝关税可能损害美国的无人驾驶汽车公司。这家以密西根为基地的无人驾驶公交车创业公司Shape, 其公司总裁Mark White就充满忧虑的说，钢铝和汽车零配件关税大战使得其公司成本显著上升，他不得不考虑将其研发移出美国。
因此，即使美国公司无人驾驶的技术成熟，但其制造链条，相对于其他对手不见得有优势。群雄逐鹿，谁能笑到最后，还有待观察。
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