算盘上永远打不出互联网，机械汽车一样也产生不了真正的智能汽车，只有电动化做好了才有望在智能网联汽车方面做得更好。
在国家高度重视下，中国在汽车行业换道先行，近年来在新能源汽车取得了举世瞩目成绩。近五年，年均复合增长达到130%，连续三年产销居全球世界第一。中国在全球世界保有量达到50%以上，今年1~9月份国内新能源汽车累计产销72万台，同比增长81%。从全球范围看，中国是电动车发展最快，保有量最多的国家，电子、通信、互联网行业也走在世界前列。产业技术好，市场空间大，体制优势十分明显。有机会继电动化以后再度引领全球化发展。
目前大量的智能化技术为通用技术，只要各方开放平台就能实现共享、互联、互通，集成创新。我们发现，目前关于汽车智能化的研究越来越多，总体是相对零散，重复投入，没有统一标准，没有标准平台。研究自动驾驶的要自己改装汽车，成本高、效率低，智能化要向纵深发展需要开放和共享。
汽车是产业链很长的行业，从专业化分工，大家在各自的专业领域分工很细，而智能化以后，万亿规模的新业态，已经打破了汽车行业的边界。比如说互联网、信息通讯、大数据、云计算、人工智能、道路出行、保险，甚至城市公共建设等等，都可以参与进来。
比亚迪在长期垂直整合和集成创新中掌握了产业链上大量的核心专利技术，也在电动化、智能化方面积累大量经验，有能力也有责任先行先试，探索一条开放之路。行业普遍认为算法、芯片、AI、软件、智能硬件平台等等，对于智能汽车，就像人的手指缺哪一根都不协调。
手机行业有一个经典案例。十年前诺基亚是功能机霸主，在消费领域里占据很大的份额。而当iPhone出来的时候诺基亚不以为然，短短几年里就落后了。
诺基亚的落后不是品质问题，也不是管理问题，而是战略方向出了问题，主要是因为它的封闭。可以说从封闭走向开放是手机智能化的关键，当前汽车行业也是到了这个节点，需要迈出全面开放的第一步。不是做不做的问题，而是什么时候做，怎么做的问题。
汽车智能化给世界带来超乎想象的改变。十年前，智能手机刚兴起的时候谁也没想到它给人带来这么大的变化，成就了BAT这样的巨头，为人们的生活带来巨大的便利，人们可以通过智能手机，可以足不出户逛商场、购物、点餐、打车，还可以支付，无所不能。
手机传感器才十几个，摄像头两三个，麦克风就一个，但却产生数量众多的APP应用，给人们的生活带来如此巨大的变化。如果汽车300个传感器全部开放会给世界带来多大改变，一定超乎想象。
以比亚迪为例，传感器有300多个，控制权66项，比亚迪智能网联系统，100%进入手机生态的APP，这样的车，开发者可以在上面做无数的应用，可以让汽车变成长了腿的超级手机，应用场景比手机多得多。例如，让车自动接送小孩，送快递，自动完成地图测绘等等。
汽车智能化也会推动智慧城市的发展。如果智能汽车开放传感器为城市增加上亿个移动感知终端，所产生的海量数据，比如说PM2.5，温度，图像，路况等，这些大数据进入城市公共交通以后，将会对公安、气象、环保、银行、保险、交通、教育等等行业的管理带来颠覆性的变化，让城市变得更加智慧。
閱讀更多 愛車廣播站 的文章
