首先要向解讀FJ“三角臂”的大神致敬，飛車要上飛車套件，素車不論什麼結構，飛得狠了不光FJ車門打不開，可能都等不到救護車開門了。此為題外，不喜勿噴。
9月18日，我們發佈了一款多車型通用上支臂：FJ|TACOMA|PRADO通用的AT品牌上支臂。
先給TACOMA裝了一對用來測試，沒成想此車去了一趟庫布齊回來支臂就被“搶”走了。
彼時TACOMA安裝的測試用上支臂
為什麼被搶走？明眼人看得出，僅憑一個免維護球頭的設計，就值得一搶。
玩沙子的小夥伴可能感同身受，魚眼軸承裡進了沙子之後到底有多糟心。
之後陸陸續續裝了幾套之後，都說好都說好，可是沒什麼重度測試的。
AT品牌上支臂FJ裝車圖
十一期間，當我們都在阿拉善測試牧馬人門橋，飛行軍組織了一趟新疆遊，這其中有一臺紅色FJ，為我們提供了測試樣本。
從北京出發，16天近8000公里，沿G7一路向西，橫跨河北、內蒙、甘肅抵達新疆境內，經過哈密、吐魯番、烏魯木齊，穿越獨庫公路到喀什，向南到塔什庫爾幹，走塔莎古道到莎車縣，向北跨過塔克拉瑪干沙漠到庫爾勒結束。這一路有多犀利，請參考飛行軍樂烤縱隊航拍大神閒遠的作品即可知曉。（點擊文末外鏈欣賞視頻大片）
這一趟下來，支臂表現相當不錯，各種越野地形、非鋪裝路面都表現出了一對高品質支臂應有的狀態，操控性、穩定性這些都是玄學，用什麼語言形容都有吹噓的嫌疑，總之車主很滿意。至於耐操程度，我們上圖說話。
各個環節都沒有任何問題，安裝也很可靠，支臂及連接處無松曠無異響。
免維護防塵球頭給個特寫，完全沒毛病。
什麼，你說看不清，好，我們拆下來仔細看。
請注意，這一組圖不是新的支臂，就是剛剛從車上拆下來去新疆造完的支臂，完好如初。
順手吹一波下支臂，也是這臺FJ上的，除了髒點，也是毫髮無傷。
對，大大的AT logo相信各位都不陌生了，國內、很有可能也是國際上最靠譜的豐田系支臂方案——AT品牌豐田系多車型通用上下支臂，如果有更好的，你告訴我，我去試試。
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