為了促進2019年中國汽車市場的發展，“汽車下鄉”政策將再次重啟，這對於廣大消費者來說無疑是一個重大的福利。
長安歐尚2月13日率先宣佈實行汽車下鄉補貼，包含的車型有歐尚A600、歐尚A800、歐尚CX70、歐尚科尚等。最高可享受到2.2萬元的廠家補貼。
緊接著，一汽大眾也對外宣佈，為了響應國家的號召，推出“一成首付購新車”和“最高萬元報廢補貼”的政策。目前，一汽大眾將主推捷達、2018款寶來、全新一代寶來、蔚領四款車型，售價也都在十萬左右，再加上政策的扶持，將會更加接地氣。
其中，捷達報廢可享受到2200元補貼，首付3888元起，日供49元就可把捷達開回家，便宜到沒話說。
2月19日，海馬汽車官方宣佈，為響應國家號召，即日起，海馬汽車將有三款車型參與“汽車下鄉”的活動，分別是海馬S5、海馬S5紀念版和福美來F7。同時還推出“購置稅減半”和“五年貸款，千元月供”兩大優惠政策。
鳥叔相信接下來會有更多的車企參與進來，屆時參與“汽車下鄉”活動的車型也會越來越多。這樣一來，倒是給很多消費者造成選擇上的困擾。
今時不同往日，中國車市經歷十年的發展，已經產生了巨大的改變。十年前的“汽車下鄉”活動，無疑讓很多家庭圓了汽車夢。但是十年後的今天，我國的汽車保有量已經超過了2億，還能剩下多少空間可以挖掘呢？
雖然兩次推出“汽車下鄉”活動都是為了盤活市場，但是在一定程度上還是有些區別的。現如今許多家庭已經擁有了汽車，伴隨著“汽車下鄉”活動的到來，或許讓他們考慮到“換車”的需求，會引發一波“換車”的浪潮。
鳥叔結語
這一次“汽車下鄉”的政策未必能夠盤活市場，但是的確能夠刺激一下低迷的車市，從而保障中國車市的穩定。十年前“汽車下鄉”最大的受益者是自主品牌，十年後的今天可就不好說了。廣大鄉村的消費者可能看不上那些入門級車型，他們可能更加追求品牌、空間、配置和性能，因此廣大車企面臨的壓力不小。如此一來，最終的受益者還是我們這些消費者，你說呢？
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