2019年寶馬3系列完成了它的桂冠——比前代產品更大，更輕，技術含量更高。
寶馬已發佈有關六缸M340i車型的更多信息，該車型將於2019年7月作為2020車型上市銷售。
談到轎車，德國汽車業高管喜歡談論運動性。雖然他們從未說明他們指的是什麼運動 - 壁球？布茲卡茲？ - 我們知道他們的意思：汽車應該像運動型轎車一樣運動。這是一個概念，寶馬在3系列（以及它的祖先，02系列）中創造和推廣這一概念，但它是一個當前3感覺明顯不足的領域。因此，雖然新款3系列比其前代產品更大，更輕，技術含量更高，但寶馬最開心的是它的駕駛效果會更好。
這款3系列內部稱為G20，基於相同的集群架構（a.k.a.CLAR），支持寶馬更大的縱向發動機型號，其結構使用的鋁和高強度鋼比傳出的F30發動機更多。它長3.3英寸，但重量比以前少。前擋泥板和發動機罩轉換為鋁材節省了33磅，其他地方減少了，這意味著新款3系列將比現有車型的同等版本重量輕120磅。
寶馬特別為3系列的新型位置敏感被動阻尼器感到自豪，它通過額外的液壓元件來平息大型懸架運動。這些將是所有版本的標準配置，除了具有自適應系統的版本。
更新了渦輪增壓發動機
雖然其他市場將獲得大量汽油和柴油發動機，但計劃在美國僅提供三種選擇。四缸330i和六缸M340i將使用現有渦輪增壓動力裝置的改進。插電式混合動力330e將在2020年初推出，但寶馬對這個細節很關注。
330i的輸出功率略有增加，馬力從248升至255，扭矩從258升至295磅 - 英尺。寶馬估計加速數據將比即將離任的330i快一些，但如果在測試賽道上獲得G20後，我們不會感到驚訝。 M340i擁有更加強勁的渦輪增壓3.0升直列六缸發動機，將在Z4上首次亮相;它產生382馬力和369磅 - 英尺的扭矩。
後輪驅動將是標準配置，330i和M340i上的全輪驅動將是可選的。在歐洲，寶馬將在某些柴油3系列中提供六速手動變速器，但在美國提供的唯一變速器將是八速汽車。
新的3系列的外觀設計將使馬力不受影響，這些設計從其較大的系列中汲取靈感。格柵更寬更高，前大燈比以前更大。 LED照明是標準的，可提供激光遠光燈。側面輪廓比例很好，前懸伸比新的Z4更精細。
“這是我們保持短缺的主要目標”，首席外觀設計師Marc Michael Markefka解釋道。我們不得不與工程師進行艱苦的談判以保持這一點。它比最後一輛車長兩釐米[0.8英寸]，但需要滿足更嚴格的碰撞規定，這感覺非常好。“儘管品牌純粹主義者會很高興看到後方四分之一窗口的Hofmeister扭結，商標形狀獲得了額外的彎曲，現在一塊單獨的裝飾將其延伸到門後的鈑金件中.Markefka很高興我們注意到，“我們想要將玻璃圖形向後伸展，但我們他希望保持門短，以便能夠舒適地進入後排座椅。“
即將推出的3系列機艙在2014年梅賽德斯推出第四代C級轎車時已經過時，而當前的奧迪A4在2016年緊隨其後，這種機型非常不合時宜。新車的主要信息可能是其改進的動力，但是內飾也得到了實質性的更新。入門級版本將在儀表盤中配備5.7英寸數字顯示屏以及8.8英寸中央觸摸屏。 330i的購買者將能夠升級到12.3英寸數字儀表顯示器和10.3英寸儀表板屏幕，這些屏幕捆綁了M340i標配的導航產品。
內部空間類似於外部的車型，儘管寶馬聲稱前座乘員有更多的肩部和肘部空間。幹線容量不變，但孔徑更寬。 A柱中的隔音玻璃和隔音泡沫將減少內部噪音。碰撞警告和自動緊急制動將是標準配置，選項列表中還有各種其他駕駛員輔助系統。
新款330i的基本價格為41,195美元，接近當前版本的入門點。六缸汽車的基本價格不會太大，但它將超過50,000美元的門檻。 330i和M340i的銷售將於明年年初開始，插電式混合動力330e將在2020年推出。如果寶馬能夠恢復3系列的運動性，我們將以任何我們可以獲得的體型來接受它。
閱讀更多 一夜話事 的文章
