臨近春節，石油市場也不平靜，先是兩次油價的上調，後又有跨國油企的紛紛入場。1月29日，英國石油公司（BP）的入華計劃率先在山東打響了第一槍。而此前與山東最大的地煉公司（山東東明石化）的牽手，也使得BP公司有了足夠的底氣開啟五年內在華新增1000家加油站的終端佈局。
國內加油市場或成“群雄逐鹿”新局面
最早在2009年開始，我國成為了全球最大汽車產銷國家，國民汽車保有量也在一路爆發式攀升，直至如今勢頭仍在繼續。據統計，截止2018年國民汽車擁有輛為1300/萬人，離全球1800輛/萬人標準還有著差距，這也說明了國內汽車市場的潛力仍然很大，隨之而來的加油站市場也同樣有很大的發展空間。
而對於國內加油市場肥沃的“大蛋糕”，很早以前就引來了外資的垂涎和虎視眈眈。奈何相關政策對於外資加油站的經營數量和股比數量等諸多限制，使得外資在國內加油市場的佈局束手束腳。數據顯示，在2017年底，在國內，屬於外資設立的加油站只有不超過三千家，其中包括BP，道達爾，殼牌，埃克森美孚等大牌外企所擁有的加油站也僅佔市場總數的不足3%。而反觀國內的“兩桶油”，中石化有著31.61%的市場份額，加油站總計3.1萬家，中石油則佔21.38的市場份額，加油站2.2萬家。
不過，自2018年6月份國家解除了相關外資准入限制條例後，外資在加油市場的動作也頻繁起來。也正是這個時候，BP開始活躍在擴張的腳步中，一份五年新增1000家計劃是正式開啟。先是與東明石化的牽手聯姻，利用其完善的成品油銷售系統，迅速打開山東，河南，河北三省的業務通道。
值得注意的是，BP規劃的開啟只是外資行軍的“先鋒隊”，隨著市場的進一步對外開放，外商入駐投資的環境也會有著一定程度的優化，從宏觀角度來看，也可看成是吸引外資的風向標。而後埃克森美孚，殼牌等計劃也將逐一落地，屆時國內加油市場將會一改以往“兩桶油”的壟斷局面，形成“群雄逐鹿”的新格局。
會刺激油價下跌嗎
相比於BP計劃的開展，消費者們更在意的是會不會刺激油價促其下降呢？答案是否定的，因為即便是外資加速擴張，其在短時間內也難形成一定的氣候，規模達不到自然左右不了市場油價的定價權，因此目前的油價是漲是跌還都被牢牢地拴在“兩桶油”手中。
再從客觀的角度來看，油價的高低和其加工成本和人力運作息息相關的，“兩桶油”對此就曾做出過解釋，但消費者們並不買賬。雖然，此番是外商出資建設，但其石油成本卻無多大差別（石油來源都出自國內），並不會因此而改動油價的起伏，反倒是可以讓消費者更加深刻的體會到利潤差異的來源，進而改變對國內品牌的誤解。
當然，也會在競爭中督促國內油企的改進和創新。未來，僅靠加油來盈利已經是相形見絀了，從BP加油站就可以看出，其不但新增了充電樁等充電設備還有人性化的咖啡服務，雖然規模不大，但新穎的模式可以為消費者帶來不一樣的消費體驗。
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