1月14日，中國汽車工業協會發布數據顯示，2018年全年汽車銷量為2808.1萬輛，同比下滑2.8%，汽車市場寒冬論成真。而國家發展和改革委員會（簡稱“國家發改委”）副主任寧吉喆在接受央視採訪時表示，2018年國內汽車銷量出現了28年來的首次下滑，對此今年國家發改委將制定出臺促進汽車、家電等熱點產品消費的措施，更多將針對鄉村市場。
中國汽車工業協會副秘書長師建華在接受新京報記者採訪時表示，“汽車行業歡迎長期有效的激勵政策，但最好不要出臺引起國內汽車市場波動的短期的刺激政策。”
“汽車下鄉”政策或重啟
國家發改委副主任寧吉喆表示，“儘管國內汽車市場的銷量已經接近3000萬輛的規模，但實際上還是有很大潛力的。”他還透露了新激勵政策的思路，“支持居民合理消費、綠色消費、升級消費。汽車已經從城市進入鄉村，現在國家發改委也在考慮制定這個相關政策鼓勵農民的消費。”對此，業內人士解讀為國家發改委或有意重啟“汽車下鄉”政策。
據瞭解，2008年金融危機後，國家層面為振興車市，發佈了《汽車行業調整振興規劃》， 制定了一系列優惠政策，其中就包括汽車下鄉政策，以此拉動消費帶動生產。其中，當時出臺的汽車下鄉政策對購買1.3升及以下排量的微型客車以及將三輪汽車或低速貨車報廢換購輕型載貨車的給予一次性財政補貼。該政策出臺後明顯拉動了汽車市場銷量的增長。
能否真正救市存疑
但業內專家認為，當下國內汽車市場的環境與十年前已經不同，再啟“汽車下鄉”能否救市值得深究。
一方面，10年前的“汽車下鄉”政策是伴隨著購置稅減半的政策一併實施，而此時購置稅減半優惠政策不再，很難確認“汽車下鄉”能否吸引消費者的購買慾望。另一方面，近年來10萬元以內級別的車型備受三四線城市消費者青睞，現在三四線城市和鄉村的10萬元以內級別的車型細分市場已經逐漸趨於飽和，消費者也面臨著消費升級的需求。因此，對於此番針對鄉村市場的促進汽車消費的措施能否真正救市，部分業內人士還存有疑問。
此外，中國汽車工業協會副秘書長師建華認為，短期內的消費刺激政策雖然能夠拉動一時的汽車市場的銷量增長，但實際上卻是引起了國內汽車市場的波動，很有可能會提前透支一部分消費者的需求，不利於汽車行業有序健康、持續良性發展。
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