青島申隆威馬供稿
2018年9月10日，威馬品牌公佈了EX5售價區間，補貼後13.705萬-19.23萬讓新車的主要目標人群非常清晰——家用第一輛車，要試試嗎？
從普天蓋地的政策導向到琳琅滿目的新品牌新車，純電動車這一兩年的確讓很多人的購車選擇有所增加，但即使各大品牌陸續透漏出新能源轉型的時間計劃，大多數10萬區間的消費者仍是相對保守地將購車目標鎖定在汽油車型，但威馬EX5的出現，似乎不是增加了選項，而是直接讓人們改變了方向。
關於品牌：
威馬汽車品牌成立於2015年1月，3年間建設了專屬的溫州生產工廠，組建了成都研究院開發三電為核心的工程技術，從建立開始，一眾聯合創始人就沒有代工的計劃，從研發到設計，完全有自己的團隊完成，我們可以輕易搜索到各位創始人的從業經歷，我國幾個大的廠家和品牌履歷足以讓威馬品牌在誕生之日就有強大基因。以目前發展態勢來看，威馬也將是新造車企業中，率先實現規模化量產的企業。
關於車型：
威馬EX5是品牌推出的首款產品，來自威馬開發的AJAX平臺，純正向開發的模式讓這款車自誕生起就避開了傳統燃油車改電動車的模式，設計要點和亮點相對突出。
在2017年底EX5亮相發佈會上，威馬工程師介紹，這個整車架構平臺還可以延伸出其他車型，包括電池包平臺以及四大核心技術、PACK方案、電池熱管理、三電標定技術等，都可以實現平臺化的應用，衍生出轎車、SUV、MPV的車型。
9月份，全國多地展廳將陸續開業，青島地區威馬品牌體驗廳在金獅廣場，從設計到銷售，全新的產品理念和生活化場景打造將是威馬改變人們購車方向的主要原因。
細節方面，我們還是通過傳統的介紹新車套路，提前瞭解一些威馬EX5 無摩擦落地10萬區間，一步達到高接受度的優勢。（下面三張圖由目前正在上海參加培訓的經銷商提供）
外觀方面，最明顯的純電動車標識就是沒有了進氣格柵，全LED車燈並沒有佔車頭太大面積，整體性很強的前臉設計凸顯了其科技和品質感。動態LOGO以不同方式的閃爍代表車輛處於充電、行駛等不同狀態。LOGO下方的位置打開後可以充電。
前蓋下面既然沒有安排發動機，也就自然而然成了一個儲物空間。我們可以清楚看到鎖車狀態下隱藏式的門把手，特斯拉、捷豹F-type、路虎攬勝星脈等車型都用了這一設計，足以提升EX5逼格。
尾部最大的亮點在於一體式尾燈，林肯、保時捷等車也都在使用這一設計方式，證明了設計團隊的前瞻性，感應式開啟很實用，大多數10萬出頭的車型沒有配備。EX5風阻係數低於0.3，怎麼比喻呢？很多40萬起的豪華品牌轎車風阻係數大概在0.27，降低的風阻自然可以增加其續航能力。
內飾我們暫時沒有數據和圖片，但內飾風格和做工也非常嚴謹的遵循了品牌對於科技感和舒適感的要求。最吸引人的當屬科技配置，互聯網應用在EX5上深度擴張，將互聯網化生活打造的更加立體。
純電動車最為關鍵的三電系統方面，是威馬最強信心來源。威馬整個研發團隊有超過500人的三電研發團隊，其中80%來自通用和泛亞等，不僅繼承了通用的整車開發流程，並且在此基礎上根據汽車行業經驗，形成了威馬自有的測試開發流程、研發認證體系。
較為複雜的科技術語我們不提，對於用戶來講，威馬在三電研發尤其是安全性方面有超高標準。EX5的電池PACK在16項全面安全測試當中一次性通過，威馬CAE的分析和匹配，包括擠壓、反轉、振落、跌落、機械衝擊、外部火燒等。其中海水的浸泡實驗以及火燒實驗，國標要求海水浸泡的時候不會發生著火或者爆炸的現象，而威馬EX5拆包之後發現PACK沒有任何水跡。火燒的國標只要求遠離火源之後兩分鐘之內火要熄滅，但是威馬的電池PACK只要離開火源立刻熄滅，這點是超越國標的。
動力方面，威馬EX5電機的實際表現是峰值功率160千瓦，峰值扭矩315牛，0-100公里加速時間小於8.5秒；這套動力總成可媲美多個2.0T發動機的表現。威馬汽車此前已正式對外發布各級別產品的車型配置，基於300/400/500三款NEDC續航里程車型。三種續航版本的快充時間相同，慢充時間有所區別，其中EX5 500還支持220V電源輸出技術。
9月新店開業之際，也就是最終不同配置車型價格公佈之時，後續新車交付環節也已安排妥當，總的來說，威馬EX5具備傳統理念中科技、豪華、性價比、設計等環節的種種優勢，年輕人最喜歡的科技咖形象自然會是其打開市場的利器，而全生活場景的接入也無疑增加車主對純電動車的信任，但目前，除了威馬EX5之外，還沒有其他車型可以做到類似於車車互充這種補充方式，所以說，新穎的銷售模式和全新的用戶體驗將是這一新品牌即將展示給我們的精彩。
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