電動車，國內很多品牌都在忙活這件事情。但是犯錯的太多，消費者罵的更多。這個市場的前期發展，是烏煙瘴氣的。
大家沒什麼經驗，說白了都是摸著石頭過河，去探索消費者到底接受怎麼樣的電動車。寶駿也不例外，搞了一個類似於Smart身材的電動車，外號叫小E。一開始還想著賣給年輕人小夥子，和小米生態鏈那般，打著"年輕人第一臺汽車"的口號。
寶駿在前期的用戶調研中發現，自己主打"年輕人第一輛車”的這個想法是天馬行空的，絕不現實的。
年輕人，誰會在"自由"的市場環境當中第一部車就買電動的？CVT都被罵得狗血淋頭的年代裡，還想逼迫我選擇一部連排氣聲浪都沒有的車，結果如何是不言而喻的。
但是寶駿挺執著的，產品都搞出來了，市場受眾怎麼辦？主打年輕人不行，那就重新來調研過。
結果在廣西，70後、80後對寶駿E200有極高的興趣，90%以上的車主家裡還有第二臺車，76%的車主還都是已經結婚了。這個結果是神奇的，和之前寶駿自己腦海中意淫的年輕人買單恰恰相反，成為了"中年人的快樂"代表車型。
我完全沒有黑寶駿的意思，反而是欣賞的。在我之前的印象中，豬腳飯老闆、士多店老闆、批發店老闆應該是寶駿的忠實擁護者，畢竟那些白手起家的老闆都是靠著五菱宏光一路趟過來的。寶駿太懂得抓住這幫用戶的心，我欣賞的地方在於寶駿對於"細分市場"的不斷挖掘。
那我作為消費者的其中一員，我鄙棄的是什麼？
國內有太多的品牌，總想著賣電動車，而且是賣給年輕人。說白了，限牌、限行的城市，那真的是迫不得已，逼上梁山的。
路上看到的電動車，毫無駕駛質感就不說了，還天天喊著主打家庭夢想。
家庭夢想？我看是白日夢！
其一：就算是現在最牛的純電動汽車，續航500公里，跑長途基本完蛋。能跑300公里就不錯了，剩下那點續航里程還得小心翼翼地留著去找充電樁。親戚朋友們春節都在家裡吃起年夜飯了，我們這邊電話裡還說："快了快了，還有3個小時就充滿電了"。這還是你最幸福的時刻，萬一充電樁上都擠滿了車，那回到家估計得年初三了吧？
之所以吐槽電動車的續航和充電效率的問題，在於現在的電動車賣得真的不便宜。10~20萬區間很有可能是消費者第一次買車，在這價位基礎上是必須要承載一個家庭的各種出行任務的，尤其是高速！從目前的情況來看，這個完全就是無法實現的。
其二：電動車的續航里程被環境控制得明明白白。南方的環境還好，去到北方，夏天和冬天的溫度相差太大，有一些標榜自己能跑400公里的電動車，duang的一下直接變成了200公里。電池性能在寒冷環境裡大幅度下滑的這個問題一直都是業界難題，雖然現在有各種做法去緩解這種情況，但畢竟不是根治。要你，有何用？
其三：電動車的殘值率實在是太嚇人了。打個比方，10萬塊買了一輛純電汽車。3年剛過，發現電池衰退得很厲害了，要換？對不起，4S店說換電池要5萬塊，這個一聽你肯定就不打算換電池了。要賣？10萬汽車開三年，飛度還能賣個7萬塊。電動車？真的抱歉了，2萬別人還要考慮再三。
所以，電動車如果存在上面所說的任何一條問題，都是不合格的。但是說回寶駿E200，我欣賞它的原因是，它幾乎規避掉了上述所有的問題。
首先，官方自己說，這就是家庭的第二部車，不是拿來跑長途承載家庭所有夢想的，僅僅為了買菜接送孩子用的。所以選擇它的人，99%的情況都不會拿去跨省跨市或者較長距離的出行，剩下1%的人應該是自己突發奇想花樣作死的。
其次，官方數據說充滿電NEDC續航210公里，我在駕駛寶駿E200的時候，續航沒有虛標，基本上開1公里就掉1公里的電，無論你是暴力駕駛還是溫柔駕駛，這差異幾乎可以忽略不計。我舉個最極端的例子，哪怕續航折半剩下100公里，數據統計說，開這個車平均每天就走30公里左右，也夠了。
最後，5萬落地，中產階級的買菜車。管你殘值多少，本來價值就只有5萬，很少人會考慮賣掉，就停在家裡當做買菜車、代步車就完事了。
綜合來看，我覺得寶駿E200切中了要害，算得上目前市場上，一部合格的、定位精準的電動車。
倘若你開著Modle X，別人投過來的是羨慕眼光；那你開著某些四座"詩和遠方"的電動車，別人投過來的是看傻蛋的眼光；最後你開著寶駿E200，別人的眼光裡充滿了好奇，這感覺，是對的。
當然，我有點欣賞寶駿對於產品的原創設計，有點像科幻電影裡面的產品，這點無論是外形的設計，還是內飾的設計，都值得一一去鑑賞。此外，從設計師的手筆來看，這是一部用了心去設計的作品。後視鏡為行車記錄儀預留的USB接口，中控下方兩個5V2A的充電口，換擋的機構等等都看得出來。
開起來，這是一部平淡如水的車。經濟模式下，表現得有點類似於小排量自然吸氣汽車，動力銜接很綿柔，地板電門基本動力爆發不會出現改變，相當佛系。Sport模式下，開起來就很有電動車的感覺了，扭矩爆發瞬間就來，0-60的提速輕而易舉。
城市路面上，身長2497mm的它，那種如"林間小鳥"般飛馳的快感，是建立在紅綠燈位前，其他車主好奇地看著你時油然而生的。除了電動車專用輪胎開起來很挑路面以外，其他方面只會超出我們去試駕之前腦海裡預設的能耐。
賣5萬塊的寶駿E200，無論是產品定位、設計思路、駕駛感受，我認為都已經給予了極高的肯定。但是作為初代機的它，會有一些讓人吐槽的地方，我給大家列舉一下：
1、為了設計上的美感犧牲了很多實用性的東西。中控臺沒有儲物空間，開車的時候物品直接放在上面會出現滑動；也沒有杯架，小兩口買杯飲料喝得時候顯得一絲尷尬；標配車型也沒有中央扶手箱，老司機還是希望開這種泡妞小車，有一種開敞篷車的感覺。
2、因為用料和設計的問題，在陽光下擋風玻璃會出現中控的倒影，較為影響視野。這個問題我和廠家內部人員交流過，他們承認是設計上沒有考慮周全。目前解決的辦法是出廠的時候，經銷商就給車主送一塊遮光墊，減少倒影的出現。
3、後排的儲物空間沒有Smart富裕，整體出行便利性會降低。但是如果駕駛感受拿E200比Smart，就好比冰鎮可樂比常溫可樂那般。
對於寶駿E200，我是肯定的。它不是承載詩和遠方，也不管你的理想和追求，它就是一部定位精準的中產階級買菜車。除了產品，我也挺欣賞寶駿的務實。廠家的人在我們身邊一路追問："哪裡還有不足的？能不能多提點意見？"而不像一些品牌口中掛著："我們的車，就是世界上最好的車！"
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