為了提升產品的競爭力，汽車廠商們都在爭相著推陳出新。日前，小志又在國家工信部得到了一組日產全新軒逸的申報圖。首先，新車的外觀採用了日產最新的設計語言，其次，在動力方面也有所提升。此外還要知道，海外版的車型目前還未進行換代，就不知道這會不會是國內的特供車了？
從申報圖來看，全新軒逸採用了日產最新的Vmotion 2.0設計語言。在外觀的設計上與在售的全新天籟車型就像是複製粘貼一般，看上去完全就是一款小天籟了，甩掉了現款車型中庸的風格設計。我們也來找一下茬，全新軒逸與在售的全新天籟的區別，前臉的頭燈設計全新軒逸要更圓滑一些，以及霧燈位置也採用了L型的設計與全新天籟區別開來。
另外，全新軒逸的車身尺寸長寬高分別為：4641/1815/1450mm，軸距為2712mm，相比與現款的4631/1760/1503mm，軸距為2700mm。除了車身高度降低外，其他方面都得到了提升。這樣一來，車內的空間應該也會有所改善。
動力上，從申報的資料來看，新車依舊搭載著HR16型號的1.6升自吸四缸發動機，但性能表現上有了進步，新款的最大功率達到了102KW（139馬力），相比現款的93KW提升了9KW，同時該發動機也符合了"國六"的排放標準。傳動系統匹配上CVT無級變速箱後，實際體驗就不知道能不能有更好的表現了？
此外，來回顧一下日產軒逸去年的銷量，從1月到11月累計的銷量達到了421467輛，最後一個月12月份軒逸累計銷量54229輛。去年全年的總銷量達到了475696輛，以2132輛的優勢超越了曾經的"銷量王"大眾朗逸。
當然，能夠有這個銷量成績，軒逸肯定也是有它的優點的。一方面，大部分消費群體會選擇購買做網約車；另一方面，雖然是緊湊型轎車，但軒逸的空間表現還是很不錯的，由"沙發廠"日產出品的座椅舒適性甚至比卡羅拉還要更好一些。不過，軒逸目前存在的問題也很明顯，CVT無級變速箱加速感較差，缺少駕駛樂趣，承受的扭矩偏小，穩定性也比較差。但在日常的家用、城市交通影響就不會太大了。
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