在"國六"、"咖啡"法規推動下，很多車企都逐漸將大排量純燃油車型停售了。這其中就包括了豐田，前幾年豐田先是將大排量的銳志停產，陸巡也被停售(可以平行進口)，隨後皇冠更是被換上了2.0T四缸機，取消V6引擎車型，這一舉措被很多人的吐槽：沒有V6引擎的還能叫皇冠？
豐田一波操作之後，在國內市場中的大排量純燃油車就所剩無幾了(平行進口除外)。既然豐田都實行了這樣戰略，那麼其豪華品牌雷克薩斯相信也"逃不掉"了。然而就在近日，網上就流傳了一張雷克薩斯調整"供貨"的規劃圖，疑似是針對"國六"標準進行了調整。
隨後小志為此詢問了廣州的經銷商，確認雷克薩斯將會對實施國六的地區經銷商的配車進行調整，其中部分車型將不進行補配。"不進行補配"大致可以理解為：
在國六實施確認實施後，賣完這些車型的庫存，將不會補充配車。其中就包括了轎車LS350、IS300、GS300和轎跑RC300，還有NX300、LX570兩款SUV車型，而且環保標準均為"國V"的純燃油車型。
這幾款轎車/轎跑當中，除了LS350搭載了代號為8GR-FXS的3.5升V6自然吸氣引擎之外，其餘三款車型均搭載了代號為8GR-FXS的2.0升四缸渦輪引擎。這幾款純燃油車型銷量並不大，而且對平衡"積分"並沒什麼幫助，似乎在國六實行後停售也是在所難免。
其實IS300相比起雷克薩斯其他非SUV車型，它在2018年的銷量並不差，全年總共賣出了近一萬臺車。由於寶馬3系、奔馳C級這些德系豪華後驅車已經"爛大街"了，而較為"小眾"的IS也就成為不少追求個性的買家理想座駕。當然了，擁有"咬地鯊"情懷的買家也不在少數。如今下一代車型還沒出現的情況下，現款車型就將可能要停售了，不知道大家有什麼看法呢？
至於NX300和LX570這輛兩款SUV車型，首先NX300在整個車系中並不是銷量的主力車型，而剩下的NX200、NX300h才是打天下的，放棄這一款車型影響並不大。另外，LX570其實就是和陸巡LC200的路子一樣，官方不賣而已，還可以平行進口，畢竟銷量也就那樣。
經過雷克薩斯一番"佈陣"之後，旗下車型陣容的幾乎全是SUV車型，轎車/轎跑就剩下CT、ES、LS和LC車型。IS、GS、RC這些純燃油後驅車幾乎全軍覆沒，GS混動車型不知道是否會得到保留。這樣一來，整個豐田品牌在國內售賣的純燃油後驅轎車，就只剩下在一汽豐田國產的皇冠了，實在讓人細思極恐……
不難看出，為了對應"國六"、"咖啡"這些嚴苛的法則，豐田已經使出渾身解數，並針對消費者的喜好，務求擺出自家最有競爭力的陣容。而雷克薩斯這樣做法，顯然是揚長避短，不過在轎車陣容這塊將會比原來缺失一大塊。
可能有人會認為將這些車型的環保標準提高一個等級不就好了嗎？要知道豐田是個十分講求回報率的車企，要將好幾個系列的車型針對"國六"標準都進行升級，這方面的投入的資金肯定不會少。況且這些車型在國內市場銷量確實很一般，所以選擇放棄部分車型似乎也是無可厚非。只能讓幾款熱賣的轎車和SUV車型繼續在國內"打天下"，或許這就是中國汽車市場的特色之一吧。
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