受成本和市場等因素左右，目前國內的塔庫瑪車源相當稀少，庫存量幾乎為零，但憑藉著出色的性能，仍有不少人關注它，通過美媒的最新試駕報告，讓我們一起了解下2018款車型的變化。
豐田塔庫瑪擁有恐怖的可靠性，並且保值率十分堅挺，比雪佛蘭庫羅德和日產Forntier等競爭對手高很多，我們試駕了2018豐田塔庫瑪TRD，其搭載了3.5L V6發動機，最大功率278PS，匹配了6速手動變速箱，並帶有四驅系統，輪胎來自於Goodyear Wrangler全地形探險輪胎226/70 R16。
塔庫瑪在城市環境中很容易駕駛，相比起F-150等全尺寸皮卡在市內停車場空間的侷促和尷尬的轉彎半徑，塔庫瑪要輕鬆許多，我們可以駕駛它隨意進出大商場和黃金地段的停車場。
發動機可以在城鎮和高速公路上提供不錯的動力，但並不沒有馬力圖展示的那樣強大，6速手動變速箱檔位缺乏精確度，儘管適合極限越野，但對於大多數塔科馬買家來說，自動變速箱是更明智的選擇。
TRD版本配備了大量的底盤硬件，包括特別調校的懸架、單通道Bilstein減震器、發動機護板、後橋差速器鎖、豐田多地形選擇系統和更大的發動機油冷卻器及動力轉向冷卻器，還有相當大的9.4英寸的離地間隙，再加上堅固的輪胎，開它去越野幾乎不需要做額外的準備。
憑藉其6400磅的最大牽引能力和1,175磅的最大有效載荷，塔庫瑪TRD可以勝任大多數工作，只是懸架有些彈，並不能完全過濾路面的顛簸，即便在紐約城郊的工業區行駛，它依然不太安分，驚喜的是整個過程沒有異響。
塔庫瑪的內飾變化並不大，四門版的車內空間比較充裕，但液晶顯示屏仍然不支持CarPlay和Android Auto手機映射功能。好消息是，和坦途相同，2018款塔庫瑪全系標配了主動安全系統，包括如前方碰撞警告、自適應巡航、行人檢測、後視攝像頭和車道偏離警告。
我們應該購買一輛塔庫瑪嗎？憑藉出色的可靠性和靠譜的保值率，塔庫瑪是一款相當經濟的中型皮卡，儘管缺乏科技配置和豪華的內飾氛圍，但在銷量上，它仍然統治著細分市場，如果你注重實用，它是合適的選擇。當然，隨著全新雪佛蘭庫羅德和福特Ranger的到來，塔庫瑪還是有些偏老。
總結：塔庫瑪在國內的定位有些尷尬，受成本所限，其售價並沒有比坦途低多少，同時，進口皮卡本來就是豪們的大玩具，更炫酷的全尺寸皮卡顯然比它更吸睛，但也有不少骨灰愛好者喜歡它短小精悍的車身和強大的越野能力，因為前後配重比的優勢，許多塔庫瑪被改成賽車，直接下場。
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