我常常在想宇宙只有一顆太陽
為什麼我的影子這麼多 這麼像
——周杰倫《紅模仿》
在五菱宏光S3公佈價格的時候，五菱說了這麼一句“能夠超越宏光的只有宏光”。而上市十天以來，宏光S3的銷量也已經達到了12000臺……本世紀的第二個十年已經接近尾聲，而宏光系締造的神話基本可以確定會像周杰倫的音樂那樣，成為一個時代的見證。
中國風的MPV 有增無減
是好是壞 柳州五菱最清楚
從寶駿560誕生到現在，寶駿的乘用車已經形成了以盾形logo為核心的前臉設計體系，進氣格柵和大燈的線條走向都服從於那個盾形logo。而其實五菱的家族風格也在這幾年逐步形成，那就是logo兩側與車身同色的進氣格柵中部橫條，也就是通常所說的“工字型進氣格柵”。
前臉的視覺核心位置是五菱logo和“工”字，很符合“擼起袖子加油幹”的時代精神
這已形成五菱既定風格的小尺寸輪圈，本人一向不是很喜歡。氣勢這個東西說起來有些虛頭巴腦，但是輪圈尺寸能提振氣勢這件事我想諸位應該沒什麼異議吧。側面造型方面沒什麼可說的，主要就是車頭佔整車長度比例更大了。
下坡的路 不費功夫 別人已經幫你鋪路
但我選擇上坡 因為我取名叫自負
其實SGMW只是兩年沒對宏光進行小改而已，但這兩年寶駿系的車型接連開花，從小改款630開始寶駿的內飾就集體寶馬化，五菱這一次算是藉著宏光S3搭上了內飾造型升級的順風車。這款車的內飾用料符合自身定位，僅空調出風口上面那部分用了PU面料包裹，其餘的地方比如中控屏幕後面的縫線都是類似於威馳和三星GalaxyNote3背殼的硬材質。至於這款車的液晶儀表和中控屏幕（中控屏幕基本與SGMW其它車型無異），我將會在之後的試駕文章中詳細體驗。
此圖只是為了展示一下中（shou）控（ji）屏（ke）
中控石英鐘的質感又有了很大進步
掀開坐墊，下面是一個能塞下很多私房錢或者手機的空間。除了能讓座椅放得更平以外，這個功能在自駕游去朝鮮的時候還可以用來藏手機用，防止海關抽查【手動滑稽】。
行李廂空間平整度很高，而且第三排的乘坐體驗並未縮水。比起那些為了做平行李廂空間而強上2+3+2導致第三排空間堪比三廂1系的做法來說，五菱還是能當他們爸爸。
除此之外，後懸獨立懸架的應用並未對空間的壓榨造成困擾，掀開蓋板仍然有這麼深的拓展空間。
欣賞是種美德 但走在我後面 我很擔心
別人會看不見你 到最後只是一個接一個的分身
縱置佈局的1.5L自吸通用L2B發動機，以及同樣來自SGMW的1.5T引擎。雖然這套動力總成已經有一段時間沒換過了，但比起不爭氣的三菱機頭們還是佔盡優勢。
（寶馬已經將和PSA合作開發的THP引擎交給了綿陽新晨動力進行大批量生產，2018年起國內就將會出現大批採用1.6THP 204馬力高功版PSA旗艦級動力的廉價SUV和MPV，這對五菱現有的動力總成將構成極大的衝擊。筆者在此靜觀五菱的應對策略）
而這臺手動變速器的質感在這個級別裡可以稱之為完美了，行程很短，入檔滑溜。
上面這個小視頻可以簡單對它的換檔手感進行說明。
至於它的後輪獨立懸架，在我摸到試駕車之前不能對其做出什麼評判。只能說五菱對於這套前置後驅平臺所花的心思，真的是比中國其它經濟型MPV製造商加起來都要多。我將在摸到試駕車後再寫一篇詳細的評測和消費指南，因為無論是後驅競品完全不具備的四輪獨立懸架，還是滑溜利索的6MT變速器總成都讓人對它的動態表現十分期待。另一方面這款車才剛上市十天就已經締造出了銷量奇蹟，它在市場表現層面上的後勁也會是極大的。
閱讀更多 車藝志 的文章
