中秋小假期剛過，轉眼又是國慶節，免費開放的高速公路和祖國的大好河山在向我們招手。十一長假，雖然出行的人較多，倘若宅在家裡保管你後悔一年，無論是去尋訪人文古蹟，還是探索自然景觀，都比足不出戶要暢快！說到出遊，自駕帶來的出行體驗是其他出行方式遠遠不能比擬的，當你駕車行駛在路上，壯闊的山水從窗外掠過，舉首之間便可沐浴陽光或者看到繁星，那感覺一定美滋滋！為了不辜負這好景好時光，我要選購一輛車作為夥伴。
近段時間，我在強手如雲的SUV車型中聚焦到中華V7與哈弗H6，可究竟誰更有優勢？還請各位看官多給寶貴意見。
外觀對比：中華V7造型霸氣/哈弗H6中庸協調
[配圖為：中華V7 2018款 280T 自動旗艦型 5座]
[配圖為：哈弗H6 2018款 換代 紅標 2.0T 自動兩驅豪華型]
中華V7誕生於寶馬和麥格納聯合開發的M8X模塊化平臺，簡單來講是華晨中華出品的帶有寶馬基因的高端SUV車型，中華V7一經上市便表現出十足的信心。這款車整體外觀造型前臉高挺、車身寬大、型面飽滿、線條剛勁有力，蓄勢待發猶如一匹氣質高昂的戰馬隨時準備衝鋒陷陣。哈弗H6已經推出多年，鎖定的目標是自主緊湊型SUV市場，2018款H6延續了2017款的造型，依舊分為藍標、紅標兩種設計語言，紅標整體風格穩重、大氣，而藍標版本更加年輕、時尚。
中華V7前臉採用了矩陣式格柵，搭配兩側造型犀利的LED大燈組，整體造型看上去時尚而不失精緻。大燈組內部的LED日間行車燈巧妙的與中網融為一體，更具整體感。哈弗H6前大燈採用與進氣格柵分離的設計，視覺上也非常協調。不過H6僅僅是基於全新H6打造的豪華型/超豪型才增配LED大燈，至於低配車型配備的則是鹵素光源，並且只有高配車型才配有自動頭燈，便利性上要差一些。
中華V7在外觀尺寸和造型上顯得十分魁梧大氣，車身線條硬朗凌厲、比例勻稱，雖然平直但不失設計感。中華V7的長寬高分別為4702/1932/1753mm，軸距為2770mm，中華V7在寬度方面更為突出。再看哈弗H6，從前翼子板處延伸至尾燈的腰線增加了車側的層次感，其長寬高分別為4681mm/1827mm/1710mm，軸距為2680mm。中華V7在尺寸上完勝哈弗H6。
尾部方面，中華V7的設計富有層次感，黑色材質保險槓配以底部兩側雙邊共兩出鍍鉻尾排，營造了不錯的運動氣息。哈弗H6車尾的造型偏向硬朗，大量直線和折角的運用讓哈弗H6看起來很協調，尾燈之間使用鍍鉻裝飾進行連接，使得車尾的層次感分明。
中華V7所搭載的輕質鋁合金輪圈造型十分動感，並經過了空氣動力學優化，輪胎採用針對公路路況的米其林攬途SPORT 3，規格為235 /55 R19。哈弗H6多輻鋁合金輪圈搭配多個切面的立體造型，給人的視覺衝擊很強，以紅標2.0T自動兩驅豪華型為例，輪胎尺寸為235/55 R19，品牌為固鉑DISCOVERER HTS輪胎。輪胎方面中華V7更厚道。
外觀小結：
雖然哈弗H6久經沙場，但在車身尺寸方面中華V7佔盡優勢，這也為兩車的乘坐空間差異埋下伏筆。整車設計方面，中華V7除了硬朗的形象還帶來時尚氣息，眼下大多數車企都將目標放到了年輕消費群體，顯然V7更顯“年輕”，在競爭中就更有話語權。哈弗H6整體感覺大氣、協調，但卻沒有特別突出的亮點，也沒有哪一個方面能夠極度抓人眼球。不過我注意到，H6兩側後視鏡下方帶有迎賓鐳射燈投影裝置，能夠在地面投射出紅色“HAVAL”字樣，算是小驚喜。
內飾對比：中華科技+溫馨感兼具/H6實用性強
兩款車型的價格很接近，那麼在內飾做工和用料方面有無水平差異呢？整體來看，中華V7內飾風格更趨年輕化；哈弗H6的中控臺造型比較傳統，看來哈弗H6誓要將耐看型設計進行到底。
中華V7的內飾氛圍，在具有不錯溫馨感的同時，還具有相當強的科技感和高級感。平底式方向盤採用與中華V6同款設計，寬大厚重的中控臺中央鑲嵌有10.4英寸豎向中控屏幕，其為全系標配項目，十分奪人眼球。此外，新車的內飾用料還採用了軟質皮革包裹，營造了不錯的質感。
中華V7全系標配7英寸的行車電腦顯示屏，它可同步顯示導航、多媒體、油耗、續航里程等信息。四輪胎壓監測裝置，不但能實時彙報四輪的氣壓，還能彙報四輪的溫度，具有不錯的科技感。並且這塊液晶屏的細膩程度比中間的多媒體觸控屏更高。
哈弗H6採用多輻式方向盤，造型上偏複雜，雖然是真皮包裹，但是握感有一點略硬。方向盤後方帶有換擋撥片，只是在手握換擋撥片轉動方向盤時，非常容易觸碰到後方的雨刷、燈光撥杆。
中華V710.4英寸的中控大屏搭載bri-Air2.0智能車聯網系統，它可實現語音控制、遠程控制、智聯娛樂等時下流行的功能。實際體驗過後，除了導航以外，其它模塊流暢度均不錯。而導航方面則還需要做出更多的優化。
哈弗H6的配置實在是太多了，多達幾十款。2017款車型中控臺上內嵌一塊8英寸的中控大屏，2018款換代車型改為更具科技感的液晶大屏，邏輯非常清晰，畫面也很流暢，原廠自帶的導航功能比較好用，並且支持百度Carlife互聯。
安全性配置方面，中華V7標配車身穩定系統、牽引力控制、剎車輔助、坡道輔助、陡坡緩降、帶AUTOHOLD自動駐車的電子手剎、倒車雷達、全景影像等。這款車採用與寶馬相同品質的寶鋼板材， 高強度鋼比例達到56%，屬同級最高水平。除此外，熱成型加強鋼天窗骨架，安全穩定，加強方護，A、B柱採用超高強熱成型鋼板，抗拉強度超過1500Mpa，可有效減少駕駛艙變形，保護駕乘人員的安全。應2018版C-NCAP五星要求，配備主駕駛、副駕駛雙氣囊、側氣囊和三排氣簾、雙級預緊限力式安全帶，採用瑞典Autoliv品牌，原裝進口等安全性更高氣囊和安全帶，為車內人員提供全方位安全保護。
2018款哈弗H6安全配置有所提升，例如超豪型增加了四項主動安全配置，包含半自動泊車系統、ACC自適應巡航系統、360°環視系統、FCW前碰撞預警系統+AEB自動剎車系統。
中華V7採用全景天窗設計，玻璃開口尺寸為793mm*1144mm，超寬大全景天窗讓陽光自然傾瀉到車艙內，同時提升車內空間感。哈弗H6僅高配車型採用全景天窗，多數車型還是僅提供一個標準尺寸的天窗，能夠滿足日常的採光換氣需求。
內飾小結：
中華V7呈現出科技、溫馨感兼具的內飾，隨處可見的皮質包覆件，無論是視覺效果還是觸摸感都相當出眾。哈弗H6內飾的設計雖然簡單，但還是比較美觀耐看的。只是在一些用戶體驗方面還是有一定的欠缺，造成了日常使用過程中的不便。
空間對比：兩車各有所長
對於城市型SUV來說，乘坐空間是重點項目，憑藉老大哥的地位，哈弗H6在這方面有先天優勢。作為後來者，中華V7有把握嗎？
中華V7全新座椅造型和質感參照寶馬X1設計，和寶馬為相同供應商。座椅採用寶馬相同雙密度發泡技術，實現軟硬度分區，高密度發泡提供良好支撐，低密度發泡提供良好舒適性，芯部真皮打孔圖形採用全球流行趨勢設計，個性十足。全車內飾採用大面積雙色軟質皮革包覆，局部採用壓接仿手工異色縫線設計。座椅芯部採用幾何打孔圖案設計。加上內飾氣氛燈的渲染，增加了整車內飾的科技感和豪華感。
中華V7 5座版車型前後排頭部空間和後排腿部空間表現出色，不過，中華V7後排的中央座椅不僅沒有配備頭枕，而且靠背也偏硬，乘坐不夠舒適。哈弗H6的座椅寬大且厚實，乘坐的舒適性比較不錯。
中華V7 5座版車型的後備廂空間不錯，開口較大，內部空間也十分規整，後排座椅支持4/6比例分割放倒。值得一提的是，中華V7全系車型中除最低配外均提供7座車型供消費者選擇，不過由於7座版車型的第三排乘坐空間比較侷促，因此並非主推車型。
空間小結：
在前排乘坐空間方面，兩車的表現都讓人滿意。而在後排乘坐空間與舒適度方面，兩車則就各有特長，空間方面中華V7明顯優於哈弗H6，而在舒適度方面兩者的優劣勢卻反過來。儲物空間方面，中華V7的儲物格更顯人性化，而H6儲物空間的表現只能算是中規 中矩。
動力總成對比：
華晨中華V7搭載寶馬授權生產的1.6發動機，集雙渦管增壓、高精度直噴、連續可變氣門升程、雙連續可變氣門正時等技術於一身，動輸出高達150千瓦，峰值扭矩達280牛·米，百公里加速僅為8.7秒。傳動系統方面，中華V7提供6速手動或7速溼式雙離合變速箱，後者由格特拉克出品。
哈弗H6上配備的1.5T/2.0T+6AT/7速雙離合變速箱的動力組合，其中1.5T發動機的最大功率為169馬力（124kW），峰值扭矩為285牛·米；2.0T發動機的最大功率為197馬力（145kW），峰值扭矩為345牛·米。
底盤結構方面，華晨中華V7採用麥弗遜式獨立前懸，多連桿式獨立後懸；全新開發四連桿後懸架，可實現主銷後傾角最佳位置，大幅減少來自路面前後方向力，從而改善加速和制動時的平順性和舒適性，保證直線行駛時穩定性；哈弗H6依舊採用前麥弗遜後雙橫臂式的獨立懸掛結構，車身結構為承載式車身。
本文對比的兩款車型搭載的發動機排量不同，參數上也有差異，中華V7 1.6T發動機的數據表現在國產車中亮眼。哈弗H6 1.5升渦輪增壓分為150馬力和169馬力兩種調校，另有2.0T動力可供選擇，在選項上要比中華V7豐富一些。
全文總結：
在SUV銷量排行榜上，哈弗H6佔據第一名的位置已經好長時間，挑戰者絡繹不絕。寶駿510在經歷了半年的輝煌之後，銷量開始走下坡路，8月份僅賣出去16768輛，排名跌至第七。通過以上對比就能發現，中華V7在外觀和內飾方面都表現出十足的新意和誠意，儘管SUV市場競爭激烈它依然發起了進攻；當然，哈弗H6確實在很多方面都有獨到之處，如果車身尺寸、乘坐空間，相比同級其它產品有一定優勢。還有幾天就國慶節了，我要趕在車管所放假前去上牌了，咱們旅途見嘍！
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