聲明：文中涉及個股，皆是股友諮詢舵手，僅供參考，只做客觀分析，不做主觀臆測！
炒股就是控制風險，風險控制好了早晚會賺錢，風險控制不好早晚會遭受致命虧損。
大盤縮量微跌0.05%，收盤價2719.70點，盤中新高2729.46點。
上證50微跌0.17%，創業板漲0.31%，收盤價1361.94點，次新股漲0.89%。
如果說大盤30分鐘2月12日是弱減倉信號，那麼今天下午形成的減倉信號（頂分型+破5MA+頂背離）就是強減倉信號，建議5成左右倉位，進可攻、退可守，不怕漲、不畏跌。
1、大盤5分鐘圖
大盤5分鐘以1月29日2559點為分析基點，從2559-2729點，走了一段完整的5分鐘上漲趨勢，5分鐘1賣形成。
後面要麼是5分鐘級別的盤整，要麼是5分鐘級別的下跌。
2、大盤30分鐘圖
從大盤30分鐘走勢來看，嚴重頂背離，2729.46點是新高，但是MACD黃白線不創新高，能量柱不但沒有高點，而且是綠色的，
但是b相對於a沒有背馳，b的上漲力度強於a。
這說明，大盤大概率要展開5分鐘級別調整，但是跌破中樞A上沿（2620點）的概率很小（因為b沒有形成背馳），大概率在中樞A之上形成3買，至於後期能否創新高，現在沒有辦法斷定，要看5分鐘回調力度與3買的位置，如果5分鐘1賣之後不跌，只是橫盤，新高很快就會到來。
3、創業板30分鐘圖
創業板30分鐘與大盤30分鐘結構是一樣的，只是大盤的整體走勢強於創業板。
4、滬深300三十分鐘圖
滬深300的30分鐘走勢與大盤30分鐘也是大同小異。
從各大重要指數走勢來看，周線都是反彈，日線都是上漲趨勢，30分鐘要展開調整，建議總體倉位5成左右，如果真如預期一致，形成3買，可以把現在減掉倉位後期加回來，如果繼續上漲，還有5成底倉可以持續獲利。
5、倉儲物流板塊日線圖
倉儲物流板塊大漲2.02%，5連陽，行業板塊漲幅第一，順豐控股大漲5.9%，行業漲幅第一的板塊裡無漲停板，這本身就是上漲動能衰竭的信號。
倉儲物流整個板塊走勢弱於平均走勢，剛突破下降趨勢線。
6、電信運營板塊日線圖
電信運營板塊大跌1.63%，行業板塊跌幅第一，中國聯通跌2.21%。
昨天放量突破，今天縮量調整，漲勢不夠持續，主要受權重股中國聯通影響。
總體看，漲勢未盡，調整結束應該還有新高。
中國聯通30分鐘圖
中國聯通30分鐘走完下跌段，行情調整結束，形成的買點是日線級別3買。
7、貴州茅臺日線圖
貴州茅臺微漲0.26%，收盤價737元。
貴州茅臺周線級別是高位震盪出貨階段，日線是破位之後的反彈。
單從這波反彈看，已經超預期了，日線級別內部已經頂背離。
此時不走，更待何時？
賣了之後繼續上漲怎麼辦？
如果還在考慮這樣的問題，說明總是糾結於賬戶的盈虧和賣出之後股價的表現，而很少關注心理因素、倉位管理、交易策略。
8、中國重工日線圖
中國重工漲1.32%，收盤價4.60元。
中國重工1月29日附近形成的3買區域，舵手是提示過的，舵手也操作了這隻票，只賺到了中間的2個點，說來慚愧。
9、TCL集團日線圖
TCL集團跌2.7%，收盤價3.24元。
1月18日前後，是回踩類買點。
當時有個股友持有此股，而且處於被套狀態，問舵手怎麼辦？
當時記得非常清楚的是，這個位置應該毫不猶豫的加倉呀！不記得的是具體是哪位股友了。
也不知道這個股友當時是否加倉，今天的減倉信號非常明顯。
10、飛科電器日線圖
飛科電器漲2.14%，收盤價42.45元。
一位股友昨天買的，問怎麼辦？
這樣的股票買點類型屬於突破類買點，既然是沿著5日均線縮量上漲，就沿著5日均線持有，破5日均線走人，或者放量大陽線走人。
為什麼放量大陽線也要走？
因為節奏變了。
節奏一亂，代表行情有變，走為上策。
有的朋友買了股票不知道怎麼賣，其實怎麼賣蘊含在怎麼漲裡面，股價怎麼漲就怎麼持有，一旦節奏發生變化就先出來再說。
11、紫光國微日線圖
紫光國微跌1.03%，收盤價33.64元。
凡是下跌+盤整結構，一旦價格反彈至盤整區間上沿附近，只要30分鐘頂背離，就要毫不猶豫的減倉，如果是短線就清倉，這個位置容易形成中樞完成類賣點，一旦形成此類賣點，後市大概率要創新低的。
12、長安汽車日線圖
長安汽車跌2.8%，收盤價8.34元。
目前已經形成纏論1賣。
2018年10月19日5.55元之前是一段非常強勢的下跌，跌幅近70%，如果前面買了，肯定被套了。
被套之後如果以前都沒有操作，現在可以先減倉一半再說。
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