昨天去汉正街，回来的时候，我照常选择了滴滴专车。
可，同样的路程，显示要50元，比之前整整多了18元。
果断放弃了，选择了的士，只花了32。
为何我会选择专车，觉得服务好，最重要的是和搭的士的价格高不了多少，性价比却高出很多。
滴滴第一次整改是在今年的5月11日。
三大整改内容，包括，承诺对运营及客服体系全面整改，滴滴顺风车业务下线自查一周，用一切手段清理平台上可能的人车不符情况。
发生两次刑事案件后，9 月 4 日，启动安全大整治，并将于 2018 年 9 月 8 日 23 时至 9 月 15 日暂停提供深夜（23：00-5：00）时间段的出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车服务。
有网友说命案发生在白天，是不是也要取消白天服务呢。
昨天，微博热搜又出现了题为“滴滴消失的第一夜——黑车回潮”的文章。
滴滴司机李林把“最后一位乘客”送到北京三里屯时，时间刚好为晚上10点57分。
守候在三里屯路边的黑车司机们异常兴奋。
23点刚过，就有黑车司机在路边开始大喊：“今晚没有滴滴！早上车早回家！”
网友吐槽这几天出租车漫天要价、强行拼车、拒载、黑车暴增。
没有了网约车服务，却滋生了黑车市场，坐地起价，反而没有了监管。
安全问题可想而知了，更加不安全了。
黑车是一种没有运营的资格，不被国家允许的以赢利为目的的车。
百姓抱怨打车难，出租车司机抱怨收入低。
专车横空出世，把社会车辆利用起来，增加供给、改善服务质量，解决打车难的问题。
而现在黑车的再次返潮，相关部门是不是该有效的打击和治理呢。
滴滴发生命案后，我们当初的愿景和诉求达到了吗？
我们希望启动一键报警服务，我们希望客服能真真正正的解决遇到的各类问题。
滴滴做出的整改是：
从 9 月 13 日起，在司机端上线 " 一键报警 " 功能；同时，乘客端还将上线 " 安全中心 " 快速入口，方便用户快速使用 " 一键报警 "、" 行程分享 " 等功能；
乘客端将被提示添加紧急联系人，有助于亲友在有需要时，与警方迅速联动并及时获取行程信息；而从 9 月 8 日起，在加密保存数据、保障司乘隐私的前提下，滴滴在网约车业务中（快车、优享、专车等）将试运营全程录音功能；
9 月 13 日起，升级全平台司机安全培训计划，司机端强化安全提示，并在每日出车前进行安全知识考核，司机通过后方可接单。
在此前的 " 乐清顺风车 " 案件中，滴滴的客服大多外包给了第三方客服公司，而异地客服、外包客服也恰恰是多数互联网公司采用的管理模式。
外包客服人员并没有直接处理用户反馈问题的权限。能做的就只有记录投诉电话内容和向客户道歉。
因此，客服系统也是滴滴此次整改的重点。9 月 5 日上午，程维表示，将新投入 1.4 亿元专项资金加强 " 安全客服团队 " 的建设，下决心摒弃客服外包模式，在今年年底前将自建客服中心扩展至 8000 席。
我们不知道这些所谓的承诺发言能否落实，反而出现了新的问题。
1、夜间服务没有了。
2、同样的路程，价格上涨。
3、黑车市场崛起，安全隐患加大
4、滴滴司机抱怨多了，收入减少了。
虽然夜间我不需要用车，可那些有需求的呢？
整改是为了更好的服务体验，现在却变成多方糟心的烦恼。
现在我怀疑，滴滴公司第一次整改时，明知道问题出在哪，因为代价太高了，也就睁一只眼闭一只眼呢？不想要改呢？
我真的不得而知。
第二次整改的决心似乎看起来好大，因为钱能解决的问题也就不叫问题吧。
我想，办法总是比困难多。
只要想做到，总会有办法的。
期待滴滴的变好。
还有媒体人说:如果滴滴消失了，司机将走投无路，乘客无路可走。
我想，太夸大其词了吧。
路永远都会有，只是怎么走。
网约车这么大块蛋糕，资本家们怎么可能放过呢。
”
閱讀更多 玲家韻 的文章
