如今隨著自主品牌的發展，讓合資車子的壓力是越來越大，特別是來自哈弗旗下的哈弗H6，銷量一直保持著過萬輛，佔據了大部分的國內市場，很大可能會讓同級的合資車子備受壓力。如今又一合資車在國內被國人忽略了，這車既省油又耐開，十年不用大修，關鍵是，不足8萬，它就是來自鈴木的驍途。雖然目前國內的SUV依舊十分的火爆，可這車在國內並不熱銷，在9月份裡銷量僅243輛，實在是讓人可惜，大不如從前。可能是由於目前市場上，新車越來越多了，佔據了一部分的市場，從而讓這款合資車子沒了自己的市場。
鈴木品牌在國內獲得的口碑還是十分的不錯，得到了消費者的誇讚和信賴。但是現今這車的風光不如從前了，銷量持續走低，讓人惋惜。雖然這車的定位價格有所下滑，最低起售價不足8萬，性價比還是蠻可以的，不輸於哈弗H6。下面我們來了解下這車吧！
鈴木驍途前臉設計整體看起來是比較的硬派堅實，檔次不亞於同級車型的哈弗H6。同時採用了大家熟悉的家族式直瀑式進氣格柵設計，視覺效果非常的漂亮，辨識度也很高。此外，再配上炯炯有神的大燈組設計，讓前臉看起來更具有美感，顏值不輸於哈弗H6。
鈴木驍途定位是一款實用性的家用SUV車型，在空間上做得還是蠻不錯的，起碼能滿足到日常的用車需求，其車身長寬高分別為4300x1765x1585mm，軸距為2600mm。而且這車還採用了溜背式的車身設計，顯得十分具有運動氣息。值得一提的是，這車在市場的回饋很不錯，被號稱為10年不用大修的車子之一。
鈴木驍途內飾設計上做得更是比同級車型要出色，大面積的運用了軟性棕色皮質包裹，讓這車在觸感上和視覺感上的表現都不錯。而且科技感很強烈，配備了多功能的中控大屏，能在一定程度上提升了這車的科技感。就內飾而言，檔次是絲毫不亞於同級車型的哈弗H6。
至於大家最關心的動力系統上，鈴木驍途搭載了1.6L自然吸氣和1.4T渦輪增壓兩款發動機，其最大輸出功率分別為122馬力/140馬力。傳動系統，與之匹配的是5、6擋手動或7檔無級變速箱、6擋手自一體。最關鍵的是，這車不僅換擋順暢，而且還省油，百公里油耗僅4毛錢左右，適合日常代步的一款好車型。
最後總結：鈴木作為了日系實力派品牌，有著不錯的質量和性價比，在國內得到了消費者的一致好評。曾經可是佔據著國內的一部分市場，可如今卻失意了，月銷量僅剩幾百輛，實在是可惜。但歸根到底還是因為有了國產自主品牌的發展和進步，新車越來越多，有了更多的選擇性，讓鈴木驍途沒了自己的市場。其次，就是自身的品牌因素，導致銷量走低，最後被國人忽略了。雖然該車既省油又耐開，十年不用大修，但還是失意了。而你對此車有何看法呢？歡迎下方評論留言喔！
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