凱迪萊克去年的銷量就達到了17萬輛，甚至中國的市場銷量也超過美國成為最大的大義市場今年上半年凱迪拉克的銷量就達到了98623量，與沃爾沃的49792和路虎捷豹的60799拉開不小的優勢，雖然說銷量十分的好，但凱迪拉克似乎有些見好就收了。這次推出的鋼鐵俠新款：凱迪拉克CT6 就有些令人洩氣的地方，雖然如此它也進行了一些升級和改進，我們來看下很快會在廣州車展首秀的這款車。
凱迪拉克經典產品CT6是通用在2015年打造的全新高端豪華車型，作為和奧迪A6等進行品牌競爭的它引入國產後的售價進一步降低了。從前臉來看全新一代CT6融入了凱迪拉克概念車ESCALA的設計語言，線條上追求極簡和利落，修長的車身姿態也讓車子張力十足。並且在外觀上首次推出了雙外觀的設計策略，有風尚版和運動版兩種選擇，似乎是國內的合作人員一定給了國人喜好的調查結果。雖然前臉依舊是大尺寸的倒梯形進氣格柵，但從內部我們可以看到它採用了全新的蜂窩狀燻黑處理，動感十足。在兩側大燈的尺寸上也做了進一步的加大買這樣帶來的感覺是衝擊力更強了。保險槓部位都是平直的線條，LED日間行車燈和進氣風口連成了一體，整體感覺更加時尚了。
這次最新鋼鐵俠進行了尺寸上和改變：在車身尺寸上長寬高分別為5223、1879、1498mm，軸距為3109mm。車身長度由原來的5179毫米增加到了5223毫米，可能是滿足國人對於車身長度和乘坐空間的突出需求。
來到車尾部我們能看到的是尾燈設計採用了全新的鏡像式7字的造型，內部採用了全LED的等待設計，點亮後辨識度很高，也十分漂亮。中間的鍍鉻橫條吧尾燈連接起來十分動感，稍稍有些小巧為的設計給了車子不一樣的運動靈活氣質。
從內飾來看車子基本上沿用的是現款車型的設計，豪華氛圍濃厚。在檔把部位做了全新的造型，這一區域的功能設置和佈局也做了小小的改動。全新的方向盤配有指示燈可以輔助駕駛員進行操作，還是十分有人性化的改進和驚喜的。
但是令人不解的是可能因為降低油耗的壓力車子的動力竟然下降了，CT6的發動機參數從中低配車型2.0T 渦輪增壓發動機的最大功率276馬降到了234馬力。這樣的降級難免消費者不買單，但官方的解釋卻十分理直氣壯：因為排放的原因。嗯，哼，好吧，既然是功率有所下降，但匹配8AT變速箱的動力總成還是給出了不錯的燃油經濟性，不然還能怎樣？作為國人我們能夠反抗麼？畢竟這車子在北美市場給到的是一臺10AT的變速箱。更別提它的高配車型在北美還會有一臺4.2T V8雙渦輪增壓發動機。難道真的是因為我們太愛護環境了嗎？但願如此吧。全新的鋼鐵俠凱迪拉克CT6顏值雖高了，油耗雖降了，還預計還是會被國人吐槽一遍，我們擔心這樣的它能保持不錯的銷量嗎？拭目以待吧。
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