在上世紀的時候，國家與國家之間最基本的交通方式就是公路，而修建公路對於工人而言，是一件非常辛苦的事情，因為隨時都有喪命的可能，而。在蘇聯剛剛成立的時候，修建的一條鐵路上面就有1.7萬人因為天氣寒冷，而喪命。
這條公路有“幽靈之路”、“死亡之路”的稱號，而時隔這麼久，如今依舊可以見到埋葬著的白骨。當年因為遠東地區的石油以及礦產資源豐富，但是因為道路的問題，無法進行開採，於是，蘇聯就決定克服凍土等問題，而計劃就是進行修路。
1925年，這個計劃開始實施， 但是面對長期的凍土以及嚴厲的天氣，這條2030公里的公路一修就是21的時間，而當中的原因就是存在的工人的數量趕不上死亡的數量，而來這裡修路的工人是從蘇聯加盟國調回來的囚犯。
這一條為了礦產資源而建的路，從雅庫茲克路過最寒冷的-64°C的奧伊米亞康，直達馬加丹，而馬加丹更是屬於南極洲以外最寒冷的城市，因此，這條公路就是屬於世界上最寒冷的一條，甚至於可以說是一條無人公路，而修建他的目的就是為了開採礦產資源。
最初修建這條公路的時候只有幾千名工人，當中有一大半人來自於古拉格集中的囚犯，但是在開工只有半年多的時間內就有500名工人因為寒冷而喪命，因此，這條公路的修建也就被耽擱了下來，再加上常年的凍土施工更是異常的艱辛，因此，蘇聯開始了大規模的徵收犯人。
在當時沒有任何機械的情況下，全靠著工人手工鋪路，寒冷的天氣，惡劣的環境，在加上施工的困難，在這條路上的死亡人數達到1.7萬人，而這些人因為是囚犯，因此就地活埋是經常發生的事情，因為當時沒有瀝青和水泥，這才導致如今依舊可以看得到屍骨。
而這條經過21年才修好的路也終於有了它的利用價值，礦產資源持續不斷的運往蘇聯，而就在2008年的時候，俄羅斯政府下令從新修建這條公路，再次發揮它的價值。
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