遙遠的亞平寧半島，沐浴著地中海吹拂的風，有著悠遠歷史的意大利孕育出了諸多傳奇品牌，這個充滿著激情與浪漫氣息的國家以不屈的鬥志和永遠向上的信心為長，羅馬帝國在此崛起，文藝復興在此發源，藝術殿堂和前鋒時髦並存。在它所孕育出的諸多明星當中有一顆在汽車歷史當中迸發出了格外奪目的光輝，他的品牌歷史有整個汽車歷史那麼悠長，它自出生的第二年就投身於賽道忠於賽道，它競賽王冠上的顆顆明珠比其他品牌更多更璀璨，它就是以製造跑車而聞名的，百年傳奇品牌阿爾法·羅密歐。
今天就讓阿爾法·羅密歐來向你娓娓道來它的百年曆史和賽道傳奇。只要對賽車略微瞭解的人，相信都不會不知道F1比賽，而阿爾法·羅密歐車隊可是F1賽事1950年創立時就存在的元老級車隊，意大利人法里納成為了F1的首位車手總冠軍，而經過與瑪莎拉蒂車手範吉奧的一番廝殺後，阿爾法·羅密歐車隊奪得首屆F1比賽總冠軍的桂冠，從此開啟了傳奇的序章。
但是阿爾法·羅密歐的征途可不僅僅在F1之後才開啟，阿爾法·羅密歐在1938年製造出的158賽車可謂天下無敵，在1938-1947年的活躍年代期間，阿爾法·羅密歐158拿下了41場GP（F1前身賽事）比賽的37場勝利，在經過研發改動符合F1最初的規則後，這臺車也拿下了13場比賽中的10場勝利，這讓意大利人法里納和阿根廷人範吉奧成功加冕總冠，F1最開始時統治賽場的賽車紅可並不來自法拉利，而是阿爾法羅密歐。正如一句玩笑所說，阿爾法·羅密歐車隊第一次贏比賽時，恩佐法拉利還是個毛頭小子呢！阿爾法·羅密歐"法拉利之母"的頭銜不可謂不實至名歸。
從1954年起，阿爾法·羅密歐離開了F1大獎賽，開始轉而征戰民用車戰場。將從事賽車運動而積累的全部先進技術投入民用車生產當中，也為阿爾法·羅密歐在民用市場的崛起支撐了相當高的起點。同時，離開F1的阿爾法·羅密歐的身影並沒有徹底遠離賽場，而在其他賽車領域延續著自己的傳奇， 1965年打造出的Giulia Sprint GTA賽車，讓整個賽車界為之震驚。Giulia Sprint GTA搭載了一臺1.6L四缸發動機，最大可迸發出170馬力，再配合近乎極致的輕量化車身，成為賽車界先驅一般的存在，領先的設計和性能，擁有極佳的賽道表現力。
為了證明初心不變，阿爾法·羅密歐一直在賽車的性能和研發上不懈努力，在1967-1977年間，全新設計的Tipo 33奮力征戰於包括北歐挑戰杯（Europe Challenge Cup）、紐博格林1000英里耐力賽（Nurburgring Mille Miglia）以及泛美拉力賽（Carrera Panamericana）等眾多賽事中，成為阿爾法·羅密歐家族中的一員常勝將軍。
但是在之後的三十多年中，阿爾法·羅密歐一直沉寂，消失在賽道中，可它的實力卻一直都沒有褪去原有的光芒，就在2016年，阿爾法·羅密歐Giulia四葉草高性能豪華運動轎車一舉創下7分32秒的最速四門轎車世界紀錄。同樣是紐博格林北環賽道，阿爾法·羅密歐首款SUV Stelvio四葉草高性能豪華運動SUV，在2017年9月以7分51秒的成績刷新紐博格林北環賽道記錄，攬下了最速量產SUV的頭銜。這樣的成績讓世界為之震驚，阿爾法·羅密歐永遠不曾低下他那驕傲的頭顱。
2017年，具有歷史紀念意義的一年，阿爾法·羅密歐歷史上豐碑的一年，索伯車隊攜手阿爾法·羅密歐重新殺回F1賽場，雙方達成協議，阿爾法·羅密歐成為索伯車隊的贊助商和技術合作夥伴，同時，車隊更名為阿爾法·羅密歐索伯F1車隊，將阿爾法·羅密歐的光輝和榮耀在賽道上繼續延續，輝煌的賽車血脈將在阿爾法·羅密歐的基因中永遠奔騰跳動。
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