全年車型銷量總表出來了，大體一看不難發現，如果砍頭去尾，車市依舊是一片美好光景，就是這“尾”有點長……
2018年全年累計狹義乘用車市場實現銷量2323.7萬輛，較上一年同期2420.0萬輛下跌4.0%。其中全年轎車市場累計銷量達1196.6萬輛，同比下跌2.8%；SUV市場累計銷量1001.8萬輛，同比減少2.8%；MPV市場累計銷量169.3萬輛，累計同比下跌16.9%。
2018年的年度銷冠不是換代的神車朗逸，也不是神車五菱宏光，而是一直強勢卻較少出頭的軒逸。嗯，看來一直未被封神的軒逸這次應該給個神籍了。作為銷冠，軒逸在固有的大基數上還能有近兩成的增長，實屬非常可怕。
再來說說大眾，雖然今年沒能拿頭位，但是前十中就佔了一半，途觀和那幾款緊湊型家轎雖然大體上有所下跌，但依舊太強勢了。
跟大眾類似，位居前十，甚至前二十的中國品牌車型全部在今年總銷量上呈現了疲軟。再往後到一百多名的中堅力量陣營中，不少小基數的中國品牌車型倒是漲勢明顯。
說到基數，前三十名的大基數爆款車型中，日韓系漲勢非常明顯，除了銷冠軒逸，卡羅拉也在第五名的位置上保持了超過一成的增長。而從陰影中走出來的韓系代表領動漲幅更是接近一倍。
大概總結下車型銷量的情況，熱銷車型（月均銷量過萬）逆市上漲的日韓係為主，德系、豪華品牌為輔，而中國品牌則隨著SUV及整個市場退熱表現不佳。不過中國品牌的新生力量也在暗暗發力，迅速崛起，但它們是曇花一現還是尚未成熟，還得看今後這些新車型能上升到怎樣的市場高度了。
下面是2018年狹義乘用車車型總銷量排行榜：
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