外地車輛進京需辦理進京證，每年最多辦理12次，每次7天，也就是外地車輛在京僅能行駛84天的時間，並且該政策的限行區域以及限行方式堪稱史上最嚴限行令。
2018年6月15日：交通北京發佈了一篇關於《對部分載客汽車採取交通管制措施的通告》
該通告的公佈可以說是2019年改革最大的交通限行措施，距離政策的施行又近了兩個月，記得小編上次發佈類似文章還是在10月份，轉眼已經到了2019年，在這項政策公佈之後又發生了很多有影響的事情，我們來統計一下。
油價波動
在2018年油價可謂是起起落落，從年初的6元時代一直漲到了年中的7.9元時代，在即將突破8元的時候停止了前進，進而開始降價，降到了今天的6.4元，油價的波動也被各位專家分析，或許將影響新能源的發行，但是從宏觀上講，新能源汽車將是一個趨勢，首先就是新能源不受現行政策所影響（必須是本地車輛），其次新能源在節能環保以及費用上也是一個新的創新，之所以現在新能源還沒有大面積的普及，還是由於充電樁較少，車類型較少，即使有相關補貼但是價格還是居高不下。
國六標準
在2018年下旬公佈了這一項政策，開放國六標準，這也代表汽車即將進入一個新的時代，無論是即將買車還是打算買車的都放棄了這種想法，畢竟國六標準一直到現在也沒有具體公佈，這也就導致了一種有意思的情況發生，所有想購車的人去4S店都問你這有國六的車嗎，並且在2019年1月1日中國經濟網的記者報道，國家發改委等7個部門聯合發佈了聲明：“自2019年1月1日起，全面供應國六標準汽柴油，停用低於國六標準的汽柴油”可以說從2019年汽車將進入下一個時代。
高速費用
高速費用也是一個所有用車族要考慮的一個問題，伴隨著各項數據的波動上漲和下降，高速方面也做出了相關的回應，那就是漲價，在油價第二次下降的時候就提高了高速的費用，不少經常跑高速的人都說這可能將彌補甚至超出油價之前的金額，什麼意思呢，就是油價的下降可能要在高速方面補回來可能還會更多。
綜合以上情況來看 ，無論是京牌車主還是非京牌車主，都需要早做打算 ，汽車的成本可能會在2019年再次提升，隨機帶來的就是汽車的價格上漲，因為國六標準更加嚴格，導致汽車生產造假可能會更高，這也是必然的趨勢，還有就是打算購車的人，也要早做打算，小編反正是準備進軍新能源了。
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