不管是原廠車還是改裝車，只要你開的是傳統的內燃機，那麼他就離不開機油。
今天我們就來簡單講講機油中的門道。
一、黏稠度
在我們要選擇機油之前首先要了解機油標號中的含義
幾W代表著他的凝結點，打個比方就像0W在零下四十度左右才會凝結，5W在零下三十五度左右會凝結W後面的20 30 40代表著粘稠度，數值越大代表黏稠度越高。
在選機油之前我們先要知道我們自己的車的車況以及自己車子的品牌和車齡。
一般情況我們會給日系車選擇粘稠度相對較低的機油比如0W20、5 W20，但也不是絕對的，比如上年紀的車比如豐田12代皇冠以前的車，技術相對陳舊，精密性沒這麼高，所以得用相對黏稠度略高的機油比如30 40之類的。像現在的新飛度在日本可以使用0W8的超底粘稠度的機油，但是這種機油就不見的在國內能夠很好的使用這個就會牽扯到咱這臺發動機的工況，國內的道路工況複雜多變，所以還是推薦這類車主使用20之類的油會更好，相對而言，黏稠度越低他的流動越稀釋，動力反饋更明顯，油耗也會越低。
德系車普遍要採用黏度高一些的機油，比如5W30，5W40。年份近或新款的德系車一般可以用5W30的機油，但是公里數比較多了以後，發動機磨損加大，也會建議改用黏度值在40甚至50的機油。一些老式德國車在機油黏稠度不夠的情況下很有可能產生機油消耗過快的情況。
二、機油分離
一般機油分為三類全合成、半合成以及礦物油。合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及成本更高；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油就需用相對於合成油較濃的黏度才可達到如此要求。全合成這麼好又耐用，那是不是礦物油就沒有使用的地方了呢，不是的，礦物用的用途還是非常廣泛的，並不是說出了全合成我們原本用礦物油的車就該用全合成油，這種中間關鍵要看他的衰竭期。就像有些德系車廠家要求10000公里跟換一次機油。有的日系車廠就要求5000公里換一次機油，這個時候先別說某些車廠不厚道之類的，先看看你用的是什麼機油全合成通常10000公里一換都沒什麼問題，但是礦物油5000公里不換可能就會影響發動機了，當然全合成的成本也會相比於礦物油的成本高很多。
閱讀更多 汽車醫護理 的文章
